比亚乔RA1电喷版150欧系踏板提车记

2014年8月，买了第一台踏板以来，一直没有其他想法，换车的原因谈不上喜新厌旧，只是源于朋友群里的一次嘴欠。群友求京A占标小踏板，我以群内平时不正经的整体聊天风格，介绍了下车况和价格。真没以为他能买，他却以为我真卖，瞬间微信转账就过来了。

大老爷们一个唾沫一个钉，既然缘分已尽，无奈只能接受。送走的那天还给它做了个保养，但并不想拍照留念，可能有些小伤害。然后骑了几天同事的踏板是这样的……

6年的比亚乔FLY125，里程20000多公里，传动不抖，一触即发，机器无任何杂音。作为踏板之父旗下经典的一款踏板车，略带一点小逼格。别瞧十年不变款，依然不过时。时间显示已经乱码，但各种灯、表工作正常。

选车过程很纠结，两个硬性标准，坐桶空间和续航里程，预算1万左右。考虑车型有巧格i、尚领、mojet、嘉御110、三阳小钢侠、飞鹰劲战等等等等……

老实说，之前从没考虑过比亚乔，一是身边所有骑这车的人都说费油，而且坐桶空间也的确不怎么大。优点是操控真心好，轮圈大，皮实耐造。后来被之前骑RA1，现在骑FLY的同事天天洗脑，最终开始研究比亚乔车型。

比亚乔很多车型都从125已经升级到150，而且还加入了马瑞利电喷系统。比如FLY（都市飞翔）、SPORTCITY ONE（RA1运动健将）、SR MOTARD 150（台风）。

FLY（都市飞翔）

SPORTCITY ONE（RA1运动健将）

SR MOTARD 150（台风）

图片实在看不出感觉，但肯定的是，FLY已经出局。同为150cc排量，只有FLY还是化油器结构，RA1和台风都已经升级马瑞利3代电喷，论坛反应的普遍油耗是3升左右。这样一来，将近200公里的巡航应该没大问题，RA1和台风的油箱都是7升左右。
这事不能等，直接去店里看车。

新款电喷150 RA1 新增的白色，很漂亮，但同时也很普通。

隔天直接来店里看车、选颜色，结果被告知白色已经在昨天卖了。我晕~

台风，设计很运动，很多年轻人都喜欢这样子，卖的也是最好的款式。可惜这两辆是125的。

越南生产，原装进口的NEW FLY150，3气门设计，跟VESPA的发动机一样。售价19800，超预算。

再来看看RA1的车尾，一体尾灯的设计我比较喜欢。

经过询问，目前店里150电喷的新车只有这一辆，其它车型只能等4月份。OMG，这苹果绿可是从来没考虑过的颜色。

店里车型其实挺多的，踏板也不少，可这时候已经无心研究其它车型。

侧面拍一张发给媳妇儿看看。

新款改成了液晶与机械组合式仪表，很时尚也很运动，背光颜色还有蓝、绿、红，3色可调。

这是这一代车型的仪表，看上去是不是有点简陋。

屋里光线不好，在阳光底下看着也还行。至少避免在路上撞衫，当即决定今天骑走。

店里的师傅开始装车。

标配的电瓶是汤浅的免维护，规格是12V 10Ah，容量够大。

新款仪表在阳光底下显得更好看。

意大利国旗起到画龙点睛的作用。

据店里师傅说，这工艺比上一代进步了很多，不过看着是挺细致的。

越看越觉得个性，冲这颜色，至少年轻5岁。

座椅中间采用特殊材质，摩擦力相当好。据说夏天暴晒后还不烫屁股。

满心欢喜把车骑回家。10多公里路也感觉不太出什么来，动力比福喜大了不少，驾驶和行驶质感也不错，坐姿比日系踏板直立，很舒服，油耗未知、极速未知。之后又在某宝一口气买了风挡、机油、机滤、尾箱······未完待续。