更有Scrambler的味道，凯越500F攀爬版呆子评测

凯越500F（复古）的评测，我们做的攀爬版的车型跟我们之前评测过的凯越500X ADV版本属于同平台车型，我们来看一下它的表现如何。

500F分为三个版本，分别为城市版、攀爬版和旷野版。三个版本主要在配置上有所区别，我们测试的这台攀爬版配备了KYB的减震，日清的刹车卡钳和真空胎配辐条轮毂，拥有更长的减震和越野轮胎，离地间隙也变得更高

外观方面凯越500F能够看得出来借鉴了本田的复古街车的外观设计元素，配置方面在同级别中还是有很多亮点的，最大的亮点就是这个单摇臂很符合国内消费者的口味。

这个版本的车型配备了前18寸后17寸的大小轮，全地形轮胎，前后都比较长行程的减震，也让它跟标准的街车有着很大的区别。

油箱容积为18L，我们实测的百公里油耗为4.3L续航里程是在350km左右。在最主要的骑行表现方面是让那些（老油条）喜欢的地方，主要的操作部件调教的非常的好，比如说像油门的相应，离合器，刹车换挡这些操作的感受。

第二点就是这台车比较轻松的坐姿，较长的减震而且软乎乎的减震，随心所欲的骑行感受，这种风格更像是ADV去掉了臃肿的感觉，整体的表现更加灵活。加上舒展的骑行姿势和比较软的减震调校让骑行变成一件很轻松的事情。

当然极软的减震有利也有弊，这在短途骑行的时候是比较舒服的。在烂路上连续的坑坑洼洼它的这套减震可能就有点吃不消了。在高速巡航长途的时候也会放大路面的回馈信息，导致手把的弹跳比较明显。第二点就是在激烈驾驶，在你激烈压弯的时候，寻迹性在激烈驾驶的时候会比较差一些。

总结来说500F的优点在于同级别中确实拥有比较高的配置，单摇臂是国内车友都比较喜欢的，在绝大部分骑行体验的调教上也做得比较好，最大的缺点就是减震在高速骑行时手把的弹跳太过明显，还有激烈压弯的循迹性较差。