聊一聊本田中量级非双CRF850L的传言可信度有多少？

近日关于中量级非双的传言成为一个新话题，其实本田中量级非双的说法并非是近期无中生有来的，最早是在去年下半年，在本田新款CRF1100L Africa Twin发布之前，有日本媒体曝光过一个CRF850L Africa Twin的消息，并放出了一张CG渲染图。后来随着CRF1100L Africa Twin的发布，这个消息就逐渐被大家淡忘了。直到近日这个话题又被欧洲某知名媒体提及，他们声称得到本田的内部消息，CRF800/850L Africa Twin或将在今年登场。那我们不妨来梳理一下，看看这些说法的可信度究竟如何。

首先是本田会什么可能会为非双系列增加一个小弟？这个问题其实不难理解，首先是现款非双新款CRF1000L Africa Twin在改款时为了应对欧5排放法规而进行动力系统的调整，为了弥补损耗的动力而针对排量进行加大，也就有了现在的新款CRF1100L Africa Twin。这就导致本田比较硬派的探险车阵容中的跨度越来越大，CRF250/450系列和CRF1100L Africa Twin之间没有很好的衔接。对于许多人来说CRF1100L Africa Twin车太重、排量太大而且价格也过于昂贵，同时在欧洲市场，许多持有A2驾驶证的消费者对CRF1100L Africa Twin也是可望不可及的。

另一方面，以欧系品牌为主的竞争对手们推出了一系列强大的中量级探险车，挖走了探险车市场的不少蛋糕。例如KTM的790 ADV、宝马的750/850 GS、凯旋的Tiger 800等系列，就连同为日系的雅马哈也为多年没有更新的Tenere 700进行了改款升级。另外上述品牌在探险车的产品线部署上，往往都采用了1000-1300mL超公升级旗舰（例如KTM 1290 ADV、宝马1250GS、凯旋Tiger 1200等）搭配700-900mL中量级车型的策略，以此来满足不同需求的消费者，这一点正是本田目前在这一细分市场所缺失的。

事实上本田也认识到了这一点，此前本田CRF1100L Africa Twin的项目负责人森田贤治（Kenji Morita）曾承认，“本田希望填补这一块产品市场的空白，我们比较纯粹的探险车阵容里缺乏合适的过渡，因此我们正在考虑一款吸引更多年轻人的中量级产品，更加轻盈，有着灵活的操控性来用于日常骑行，也能够应对沙地、林道这些乐趣十足的线路。”

同时森田贤治还提到，这台中量级产品可能会以现有的NC750车系的发动机为基础。究其原因，一方面是利用现有的平台继续开发可以节省不少研发费用，而且这个750动力平台非常成熟稳定，排量也适当。很重要的一点是跟现款非双一样具有DCT双离合变速系统，可以同样根据不同需求分为两个版本。另外根据最新消息称，为了抵消欧5排放法规带来的动力损失，达到更好的动力和扭矩输出，这台发动机的排量可能会提升至790mL。

再回到之前CRF850L Africa Twin的CG渲染图，可以看到除了发动机、排气之外，其他部件例如风挡、21寸前轮、坐垫等与现款非双高度相似，如果真能这样复刻出一台中量级非双那还是非常诱人的。不过也要注意的是，目前本田在中量级的探险车市场上也有了X-ADV、NC750X以及更老的VFR800X等跨界车型，中量级非双如果出现势必会对这些车型的销量产生一定影响。但对于追求更纯粹探险体验的骑士来说，Africa Twin这样的车型才是他们想要的。总的来看，中量级非双的消息还是值得大家期待一下的，或许今年下半年的东京/米兰车展上，本田会给大家一个惊喜呢。中量级非双，你期待吗？

中量级非双CG渲染图