川崎z900五千公里骑行感受分享

川崎z900提车也差不多半年了，才骑5000多公里，由于新车放了两个多月才去上牌，今年又受疫情影响，基本吃灰，不过5000多公里也算适应了，先来张美图

先说说第一感受，参数我就不写了，到处都有介绍，之前骑过单缸200也骑过4缸400，也压过弯也摔过车，算是老鸟了，骑900的第一感受就是太好骑太顺了，因为新车没适应也没敢骑快，基本5000转以下，顺的跟骑踏板一样，骑起来非常轻也不会发冲，2-3档怠速就能跑不会熄火，比以前骑的单缸200还四缸400顺不知道多少倍，提回去就忍不住要尝试一下它的动力了，第一次过6000转以上，我的天呀，算然是老鸟，以前都是当当见红的也没觉得有多快，这次真的有点吓人，有一种坐过山车的感觉，直接冲出去有失重感心里慌那种，马上收油了，后面尝试了几次心里才有点适应，大油门现在还是有点恐怖哈，别问我磨合的事，我暴力磨合，车子没那么不堪。

刚才说了第一感受，下面分几步来说，动力，刹车，轮胎，油耗，骑行感受，声浪，车重，外观

1动力，有多猛第一感受已经感受到了，没有动力模式，只有暴力和右手，如果你保持5000转以下骑那么和骑踏板没什么区别，又温柔又顺，5-6档5000转基本能起到100到120，平时和巡航完全够用的，如果还要超车不需退档油门直接就能上去了，所以右手能把控住油门完全可以控制，如果你要暴力基本超过6-7000转换档也能秒天秒地，我是没敢档档见红，真的有点恐怖，最快高速没车我拉了一下到230这样不敢上了，在上加速也比较缓慢了，怕死！毕竟除了abs完全靠右手！

2刹车轮胎一起说吧，毕竟刹车和轮胎相互的，前刹手感效果都还行，前段有点偏软，还是比较灵敏的能刹住，后刹非常硬，轻轻踩一下压根就刹不到，甚至碟片都没夹到，要很用力才能刹到，不过我几乎不用后刹，大家应该都知道，注意前刹为主后刹为辅，如果不是暴力骑行或者紧急刹车的，前刹完全就够了！轮胎对比以前骑的车，抓地力还是很好的，不过对于大排量或者暴力骑行还是不够的，大油门起步基本会打滑，如果不暴力骑行上街跑山还是够用的，暴力下赛道的还得热熔胎，这里说下轮胎对刹车已经安全性真的是很重要的，我骑200的时候那个轮胎真的滑，骑快点过白线都飘，与水完全不敢捏刹车，红绿灯刹车抱死摔过，压弯打滑摔过，一开始觉得控制右手又不骑快，觉得轮胎没必要换，因为轮胎摔了两次，两次都膝盖搽伤，那个疼那个后悔之前想换轮胎没换，然后决心马上下单买了米其林轮胎，换完轮胎骑行信心足多了，刹车，过弯都稳非常多！也有身边的朋友跟着我换轮胎感受非常好！这里郑重提醒一下，如果你觉得你轮胎滑的，那么最有必要改的就是轮胎，不是刹车更不是排气。

3油耗，四缸大排量油耗都不小，但是和你驾驶方式有非常大的关系，能大到差一倍以上，街道加暴力骑行能骑到十个油，加满17升，街道暴力骑行基本200公里就要加油了而且所剩无几，我试过高速5-6档6000转以下100-110巡航，能骑350公里左右，能骑到5个油以下，平时街道基本250公里左右，是不是相差非常大。

4骑行舒适度，街车的骑行三角，正常街车坐姿，坐高还是比较亲明的，我172，勉强双脚着地，不会骑的一般都会手腕酸痛，微微战斗弯点腰夹紧油箱，300公里基本没压力的，不过屁股疼，坐垫一般，我换了真皮坐垫并加厚了海绵，舒适度提升不少，在也不怕屁股疼了，避震还是比较软偏舒适度的，弯道偏软烂路又偏硬，不过还是适合街道使用的，不可兼得啊，至于后座必须吐槽了，一个字硬，是又小又硬，压根没法带人，带了一次人30公里后座完全受不了，坐上去十分钟就屁股疼了，因为我自己是个皮具匠人，回来马上自己换了真皮坐垫，并加厚了两层海绵，换厚舒适度强太多了，短途带人基本没压力，不过这后坐比较小比较翘还是不太适合带人的，不过对比之前的十分钟就屁股疼那完全是没法带！万一要带妹子呢！所以还是有必要改改后座垫的。

5声浪，声浪嘛原排气，有点哨声四缸，除了不够大声之外还是很好听的，不过和别的车一起骑起来又完全听不到自己车的声音，平时还是喜欢安静点的，之前4缸400改过直排，完全受不了，特别晚上安静的时候，回去压根不过扭油门，整个村都吵，自己也受不了，白天公路骑行的时候还好，晚上半夜真想推车回去！虽然出去玩的时候想声浪好听点，但是平时大部分还是吵自己和附近的人，还是不能炸，后面考虑改个后排气就好了。

6车重和外观一起说了，车重200多公斤一个大排量摩托车还是很重的，特别推车掉头和倒车扶车时，不过骑起来还是非常轻的，提车回去没几天就倒车了，沙石路，掉头右边低，一脚踩下重心倾斜，直接躺下去，还没装护杠，邮箱右版画刮画那个心疼啊！去年底顶的直到前段时间才到货，外观嘛仁者见仁智者见智，我个人觉得z900实车是要比z1000好看的，整体比较协调，特别车头部分，但是照片就没有z1000那种霸气了，z1000实车看起来要短一点，邮箱高车头低，正面看那蟒蛇头和车屁股还是更好看的，z900唯一就是后摇臂略显单薄，网上有改单摇臂的z900堪称完美。

最后总结一下，z900还是一台非常高性价比的四缸车，有颜值，有声浪，有骑行舒适度，有性能也有加速，能温柔能暴力，非常值得入手的一台车！至于新手，如果是纯新手我不建议入手600排量以上的车，如果真的有钱那么我建议你先买一辆250左右的车练手几个月在入大排量的，你有钱嘛不介意浪费个250的钱，如果你有钱还不怕死那么我就没什么好说的了，当然也有很多人直接新手上大排量的，说什么事都没的，摔车倒车可以说是在所难免的，那些骑了很久一次都没摔过的一定要特别小心了，因为意外和明天不知道那个先降临，就像平时不生病一样一生病就大病，，我新手时也是那么认为的，骑了几个月一次都没摔过，觉得骑车没那么危险嘛，然后没多久凭着自己过于自信，连着两个月摔了三次，摔完左膝盖，好了摔右膝盖，还没好又摔膝盖，第一次红绿灯刹车抱死，第二次压弯弯道不熟提前出弯了，第三次压弯打滑，由于之前过于自信也没带护具和骑行服，骑几个月一次都没摔嘛，觉得注意点不会摔的，后面穿整套骑行服也摔过几次，车有时人一点事没有，一次雨天压弯100时速左右，直接打滑铲出去2-30十米的排水沟，一次120左右高速弯边上很多沙不敢往下压，飞出去十几米的芭蕉树里，避震车轮全弯了，装备齐全搽伤都没有，不过还是幸运没撞击！现在看到弯都怂了！最后提醒大家出车一定要带好装备护具，还一定要控制右手！分享到这里了，之前一直想写分享没有时间，主要是懒哈，今天不睡觉写到了三点多，希望对你有帮助！

车是在后面芭蕉树抬上来的，避震车轮严重变形不能动，引以为戒！