设计·艺术·欲望 这些摩托车你一个都没见过的请举手

如果天下太平的话，今年11月28日至明年4月26日，在澳大利亚布里斯班现代艺术画廊（GOMA）将有一场关于摩托车的重要展览，主题是“设计·艺术·欲望”。
这场展览，旨在为庆祝摩托车诞生150周年。

按照传统说法，摩托车诞生于1885年（距今130余年），由德国人格特利布·戴姆勒创造。他将一个发动机安装到了一台具有自行车框架的机器中，于是，世界上第一台摩托车诞生了……

不过，在本文中，你将看到一款更早、诞生于1869年的摩托车。所以，说摩托车问世已经150年，也是可以的。

百多年的发展历史，不论怎样沧桑变迁，摩托车始终是世界上最便利、最经济，也是最贴近生活的交通工具之一。而一百多年来各个时期弥足珍贵的经典摩托车，能够汇聚在同一个屋檐下展出，确实太难得。
在2020年11月28日至2021年4月26日期间，布里斯班现代艺术画廊将会有超过100辆来自全球私人和公共收藏的摩托车在此展出。
该中心坐落在如今非常时尚的布里斯班南岸区，今年夏天（南半球），人们还将能够享受一场两轮世界的历史视觉盛宴。这里将展示过去150年来由一代代摩托人所创造出的最具标志性，创新性和影响力的摩托车。

“摩托车”主题展由著名的设计策展人，物理学家Charles M. Falco教授与作家和电影制片人Ultan Guilfoyle以及布里斯班现代艺术画廊合作策划。
“摩托车：设计·艺术·欲望”展品包括19世纪最早的蒸汽动力摩托车，一直到现代最前沿的电动摩托车以及对未来激动人心的设计主张。在其150年的历史中，摩托车经历了非凡的重塑，从蒸汽动力到汽油燃料的内燃机再到电池，从谦虚的“后院作品”到定制的高科技、镀铬，还有速度机器。摩托车不仅是一种交通工具，还是一种设计对象，其形式和风格反映了无数的文化取向和社会影响力。
该展览将为参观者提供互动体验，不仅吸引摩托车和赛车运动爱好者，而且还能吸引对社会历史，流行文化，设计和技术感兴趣的所有人。
总之，如果天下太平，世界安宁，这场令人激动的摩托车展将如期在南半球的布里斯班开幕。我们选择几款确定展出且非常特别的车型来做个预热，也看看你是否曾经有过一刹那的眼缘。
Megola Sport，1922年，德国。纽约古根海姆博物馆藏品。
Megola是1921年至1925年在慕尼黑生产的德国摩托车品牌，其设计师为Meixner、Cockerell和Landgraf。像比莫塔（Bimota）一样，该品牌的命名也来自于设计师名字的组合。
Megola的独特设计：它采用安装在前轮内的五星布局的旋转发动机（类似于老式飞机的螺旋桨引擎）。该发动机包含五个带有侧置气门的气缸，排量为640cc，但动力输出仅为14匹（10kW）。这种设计能够产生了非常低的重心，并提供了出色的操控性。前悬架由半椭圆形弹簧组成，最高时速为85km/h，曾在1924年的德国锦标赛中获胜，后期的运动型车款时速达到140km/h。
Megola总共制造了2000台摩托车，但目前存世的可能只有10台左右，可谓弥足珍贵。
Michaux Perreaux Steam Velocipede（蒸汽动力），1869年，法国都柏林地区博物馆收藏。
1868年的Michaux Perraux，是世界上第一台蒸汽驱动的脚踏车，也是最古老的摩托车。
在19世纪60年代，法国人将可骑行的两轮发明冠名为“自行车”后，世界各地的发明者便开始为这个新交通工具来设计机动运转装置。在当时可用的机器的帮助下，他们生产了几辆摩托车原型，为将来的所有车型铺平了道路。
1861年初，法国铁匠皮埃尔·米绍（Pierre Michaux）获得了自行车踏板专利，并向世界展示了他的第一款“ boneshaker”自行车。后来，皮埃尔的儿子欧内斯特（Ernest）设法将小型蒸汽发动机安装到了他们早期的自行车设计中；随后，Michaux工厂便生产了世界上第一台蒸汽动力摩托车。
蒸汽机车运行良好，但它们有两大缺点：低功率输出和必须不间断的燃烧。1884-1885年，两位德国发明家格特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）生产了第一批现代摩托车，他们设法将小型石油基内燃机连接到木制自行车车架上。今天，这种被称为“戴姆勒·雷特瓦根”的摩托车被认为是第一款真正的摩托车，它是所有未来基于摩托车的创新和改进的起点。

Vincent Black Lightning，澳大利亚，1951年
这辆1951年的文森特·黑闪电（Vincent Black Lightning）在当时创造了澳大利亚陆地速度记录，最近，它又刷新了摩托车拍卖会上最高成交价的世界纪录。
Vincent Black Lightning诞生于1948年9月，于1948年至1952年在英国赫特福德郡斯蒂夫尼奇市的Vincent工厂生产。这辆车是专门为工厂改装的Black Shadow版本，后来被命名为Black Lightning。当时，Black Lightning是世界上最快的量产摩托车。

Britten V1000，1991年，新西兰新西兰博物馆
从1930年代的凯旋Speed Twin到1970年代的Ducati 750 Super Sport再到1990年代的Britten V1000，这些终极战车都是对速度极度渴望的象征。
上世纪90年代，约翰·布里顿凭借其天才的双手，在自己的车库里打造了一辆奇特的跑车——Britten V1000，从此，该车力拒各路豪强车队和大牌车厂，创造了一系列令人难以置信的成绩。人们评价：Britten V1000是赛道上最后的个人武装。
1994年V1000打破了四项FIM的世界记录：1000CC级别及以下级别的最高时速302.705 km/h；平均时速：134.617 km/h；出发平均速度：213.512 km/h。V1000已经成为当时世界上最快的赛车。1995年Andrew骑着V1000再次征战世界级比赛，在BEARS World Championship比赛中获得第一名，有趣的是第二名是一个意大利人骑着自己买的V1000参赛。接下来是在Daytona World Twins比赛中完胜哈雷、杜卡迪，并以领先比莫塔最新型号赛车43秒之多的成绩冲线。
很可惜，45岁的布里顿因罹患皮肤癌于1995年辞世，留给世人一段短暂却耀眼的传奇。（详见本派2013年发布的《这是传奇——Britten V1000》一文）

Majestic 350，1930年，法国
Majestic是法国工程师乔治·罗伊（Georges Roy）的创意。罗伊（Roy）认为传统的管状车架不适合摩托车使用，因为它容易弯曲并且容易因振动而损坏。他的解决方案是采用克服这些缺点的钢板“单体外壳”底盘，同时为动力传动系统提供了一定程度的包裹式防风雨保护。
最终的结果就是旗下的流线型“鱼雷”造型摩托车，它们体现出极具艺术气质的设计美感。罗伊的“新摩托车”并没有取得商业上的成功，但这并没有阻止他进一步开发该设计。
在1929年的巴黎车展上，Majestic推出了轮毂中心转向和Morgan式滑柱前悬架。生产版本由单缸Chaise高架气门发动机提供动力。据估计，大约有十辆Majestic车款得以幸存，其中一台便是在1998/1999年古根海姆博物馆的“摩托车艺术”展览中展出的Majestic350。
这款特殊的Majestic配备350cc的Chaise高架气门发动机，从私人手中购买时状况并不佳，目前的所有者对其进行了修复，并于2012年完成。难能可贵的是，这款精美的Majestic还带有原始制造商的手册和价格表。
限于篇幅，我们只能选出十分罕见的几款车型介绍给大家，它们只是众多历史上经典车型的极小部分，更多有意思的车款则需要大家共同去探索了。
正如展会所传递的主题那样，百年来的摩托车发展，涌现过数不清的艺术与设计相辉映的车款，它们是人类对于交通出行的美好向往，是工业社会的完美诠释，更是人类智慧与文明的结晶。
期待摩托车能够变得越来越好，也期待中国能够造出享誉世界的经典车型。