宝马新的安全专利，摩托车也可以有溃缩区

溃缩区的概念最早由“汽车安全之父”巴恩伊提出，并于上世纪50年代开始在奔驰汽车上应用。直至今天，汽车上的缓冲溃缩区概念仍是汽车被动安全的基础，溃缩区的目的就是延长碰撞的持续时间，减少碰撞时的加速度，驾驶舱以外的区域都使用可溃缩材料来吸收撞击能量，大大减少传递至乘员的能量。

而近期宝马曝光的专利图显示，他们将这样的理念首次应用于摩托车上，以减少骑士在正面碰撞时所受的伤害。摩托车在正面碰撞时，前轮非常容易因撞击而发生偏折，而宝马的做法是，在车架前部靠近前轮的位置安装一个V型的部件。在正面碰撞时，轮胎能够被固定在正面位置，以来让轮胎和前叉成为吸收撞击能量的溃缩区，同时阻止前轮和前叉在撞击后压迫骑士或损坏发动机。

d区域为撞击区↑

前轮受到撞击后移时，22号零件所代表的V型结构可以阻止前轮及前叉向后冲击↑

V型溃缩装置平时不会影响前轮转动↑

正面撞击后，前轮会被限缩在22号零件内↑

虽然这个专利看起来没有那么“高科技”，但还是为摩托车的被动安全提供了新思路，或许宝马下一步要考虑的问题是如何把这个位于车架前端的V型结构做到兼顾美观性，当然最重要的还是自身安全意识的提高，还有那句老生常谈的“管住右手”。