小排量大杀器| 2017 KTM Duke 125

今年对KTM而言是个重要的一年，因为这家奥地利车厂正式进军MotoGP顶级赛事，也引领着性能迷进入新世代，但是别忘了，KTM当家强项是越野及滑胎车，更是许多越野赛事的常胜军，因此KTM最令人畏惧的，其实是轻巧又极具侵略性的单缸车款，而这个领域不止着墨于越野滑胎，也在轻量级的街车与仿赛中出现，其中的DUKE系列更受到车迷喜爱，而知名度较高的轻量级DUKE家族是DUKE 390，但是在欧洲地区，更小的DUKE 200或DUKE 125广受年轻玩家亲赖，尤其排量最小的DUKE 125拥有一群死忠玩家，如今这个小型动街车即将迈入第九个年头，可见小排量依旧拥有它的竞争优势。

优异的单缸动力

别以为单汽缸引擎加上娇小车体就小看它，单汽缸引擎灵敏且直接的动力表现一向是多缸引擎无法比拟的优势。2017年新款的DUKE 125使用水冷单缸DOHC引擎，这具小引擎能够发挥15hp最大马力，这样数据已经超越许多150cc对手。另一方面仅137kg的重量是另一大优势，如果将行驶环境由公路变为山道，这样的重量与马力表现，在多弯道的环境中有着令人畏惧的优势，还有单缸引擎快速的动力反应，显示小排气量车款依旧具有大排量无法抗衡的优点。

小排量重装备

别以为125cc排气量小就被视为简易的入门车，对KTM而言每一款车都拥有无法取代的特色，因此DUKE 125的配备规格比照家族老大哥，尤其车体结构往往是成本与制作考量最容易被牺牲的项目，但是DUKE 125配备兼具结构刚性与弹性的管式车架，再配上与DUKE 690 R相同设计的压铸式铝合金后摇臂，车体结构完全比照主力车款的制作规格。

配备方面依旧是KTM的卖点，悬吊部分配有WP 43mm倒立式前叉，后悬吊则是WP monoshock，这样的悬吊规格完全比照600级的配置，在车辆的稳定性与循跡性都有优异的表现。制动方面则有Brembo子品牌的Bybre对向四活赛辐射卡钳配上300mm通风碟盘，后制动则是单活赛卡钳搭配230mm通风碟，且全车系标配Bosch 9MB two-channel ABS，值得一提，DUKE是市面上最早采用ABS的125cc车款。对于一般车主比较不会关注的链条，DUKE 125可是拥有顶级的X型油封链条，因此这辆车从内到外都是好料用尽，可以说是同排量中配备最好的车型，如果确定引入并且价格合理，这种小排量单缸车非常适合国内的道路环境，而且极具竞争力。

DUKE 125 宣传影片

DUKE 125 规格表

引擎型式：四冲程水冷DOHC单汽缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径 x 行程：58mm x 47.2mm

排气量：124.cc

最高马力： 15hp/10,500rpm

最大扭力：12Nm/8,000rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢管车架

前悬吊：WP 43mm倒立式悬吊

后悬吊：WP monoshock

前刹车：Bybre对向四活赛辐射卡钳、300mm通风碟，配备ABS

后刹车：单活塞卡钳、230mm碟盘，配备ABS

前轮：110/70-17

后轮：150/60-17

长X宽X高：2,229 X 836 X 1,267mm

轴距：1357mm

座高：830mm

车重：137kg