五羊-本田PCX150选车心路历程&提车报告

车友柳老师刚刚买了一台五羊-本田PCX150，在目前这个Nmax刚刚上市的节点他去提PCX也是挺有意思也挺有想法的一件事，我们来听听他怎么说，以下为柳老师口述，小编整理。

不知道为什么，一直以来，我都很喜欢像PCX这样中间不是平坦踏板的踏板车，感觉跟普通买菜用的踏板车相比特别有运动感。说来接触摩托车也有十好几年了，在一起骑车的伙伴都还是“鬼火少年”的时候，我就特别喜欢金城铃木天客这款车，可惜由于还在上学并不宽裕，一直到金城与铃木分家，都没有达成这个个可望不可及的梦想。

大概到了零几年，我在网上看到本田在东南亚推出了Airblade系列，只可惜并没有在中国上市，那个动感的造型就只能深深的刻在心里。再后来2011年的时候，五羊-本田推出了弯刀110，我一看觉得这不就是Airblade的国内版本么？买了！虽然没有水冷，排量也只有110cc，但这并不影响双透镜头灯带来的那种CBR才有的运动味道。

可能是因为外形太帅太亮眼(我自己觉得的)，这台车只跟了我不到两年就被偷走了。心爱的车被偷了以后心里空落落的，原本爱车的我后面好几年都没有在碰摩托车。o(╥﹏╥)o

直到今年，我一直在玩摩托的朋友胖虎说我一直都喜欢的那种摩托被引进国产，我才知道12年时的梦幻车型PCX125的换代车型由合资本田用进口部件国内组装的方式上市发售了。几年不见，PCX150比我印象中的样子精致了许多，这无疑又撩拨起了我买摩托的心。

“这车多少钱？”我问胖虎，

“差一点点就两万七，怎么样？不便宜吧？”

说实话，我心里知道本田的车在摩托里面向来都不便宜，以前买风冷的弯刀110也花了一万出头，所以这个价格并不是不能接受。

“前两天雅马哈刚开了发布会，Nmax155比这个便宜还有ABS哦，你再看看呗”胖虎如是说。

确实，ABS这个东西有还是比没有强的，于是之后的几天，我又在网上看起了Nmax。但是看来看去，Nmax有几点是让我不太满意的。

首先，雅马哈不知道跟谁学的，把饥饿营销玩得飞起，去本地的经销商店里，经销商说完全没有车卖，在我问之前有好几个客户下了定金，但雅马哈把所有的车都放在京东上秒杀去了，让订车的客户十分不满。

其次，25800的定价看似是比PCX便宜了一千多块，但是由于PCX的国产组装身份且排量150是不用交购置税的；以25800的价格计算，Nmax大约要交2200块的购置税，含税价达到了2万8，也就是说Nmax的价格实际是比PCX要高出少许的。这还没算前面提到的饥饿营销案例里经常会出现的加价购车现象，听闻Nmax已经有出现经销商加价销售的事件，我个人对这种事情是深恶痛绝的。

第三， 整车进口带来的售后问题，Nmax采用的是整车进口的方式进行销售的，有些人看到这可能要说了，整车进口怎么会是缺点呢？明明是优点才对！是的，以前进口对于老百姓来说意味着高品质，但摩托车这东西并不是普通的家用电器，尤其我买车是用做日常代步通勤，并不是仅仅当个玩具而已，那么天天在马路上骑就难免遇到磕磕碰碰和各种各样的事情，这时整车进口的弊端就出现了，零件价格高不说，还会动不动的出现需要长期等待配件到货的情况，那就太影响日常便利性了。雅马哈之前给我的印象就是YBR250天剑王的保养费用比铃木高好几倍（不好意思在天剑王之后我对雅马哈的车基本就没印象了），如果我买了Nmax，后期保养和维修想想。。。

哎呀算了不想了。。。

反观五羊-本田PCX（两家合资工厂我只认五本）这边，制造工艺在车友圈里是有口皆碑的，个人感觉虽然比不上日本原产，但比印尼进口的Nmax也不会差。国内组装也意味着零配件（易损件）的供应能够迅速的到达各地售后网点，不会出现长时间的等配件现象。

然后是外观，在每每出现堵车闹心的大环境下添个摩托虽然不是什么大事，但也要经过家里领导同意为好，我把Nmax的照片上供给老婆大人参详的时候人家来了一句”这个车是撇着嘴的，一看就是在不高兴！”这下基本就给不买Nmax发布最终裁定了。

我总结经验，女人都是感性的，在她们面前颜色和外观才是最重要的，价格也许还可以算是考虑的因素之一，但配置对她们来说不值一提。

后面就没什么好说的了，去店里下单，颜色选了我最喜欢的银色（个人认为这款车最好看的就是银色了），只等了3天经销商就通知我车到了去提车。拆箱的过程就不赘述了，主要讲讲提车三天来的印象。

与其他车型不同，五羊-本田给每个PCX150的车主发了一个小盒子，里面装着两把无钥匙启动系统的芯片钥匙。

珍藏多年的本田原装钥匙包终于有了用武之地（朋友从日本带回来送给我的，2800日元）

PCX150的这个银色并不是我们常见的那种很浅很平淡的银灰色，而是很有金属感的银，仿佛整个车身都是金属雕琢出来的一样。照片上很难拍出实车的那种感觉，拆箱打开塑料布的第一眼，我就感觉这个车买的值了！非常喜欢！！

负显的液晶仪表，白天晚上清晰度都很好。车把是像跨骑街车一样的镀铬钢管材质，阳光下亮闪闪的非常精致。

坐垫很软，虽然看起来是一体式的，但实际坐上去前后座之间有个大概10公分的高度差，刚好很贴合的固定住前座臀部的位置，可以稍稍的靠着骑，坐垫的摩擦力很好，不会有前后溜的情况。

骑上去第一感觉是车很轻巧，车把的转向角度也比其他车大些，这让PCX在堵车的汽车群众游走的时候显得分外自如，轻松得就像一条车河中的小鱼。加速起来的推力也很不错，车速一提起来就很稳定，让我觉得控制车子经过我心中想好的路线变得十分准确和容易，想轧哪个小石子就轧哪个小石子感觉好极了。

精致的PCX让夜晚的蛋糕店洋气了不少，自己站在旁边欣赏了好久，暂时就说这么多吧，等以后骑得时间长了再来跟小编做总结报告。