网站首页 >> 新闻资讯

文武双全-Suzuki V-Strom 650 XT

作者:哈罗摩托  2020-6-27 6:40:00

多年来,V-Strom 650以强韧的扭矩、舒适的人机工程学结构著称,被认为是当下最容易驾驶、最实用的中量级探险车之一。

而新一代V-Strom 650 XT继承了这一优点,同时着力优化发动机性能,不仅满足了欧Ⅳ排放标准,而且能够输出更充沛的动力;车架结构精益求精,且优化了风挡设计,增加了钢丝辐条轮辋、发动机防护罩等越野定位的装备,通吃公路和越野,进一步扩大了实用范围,相信会赢得更多骑手的青睐!



作为舒适易控的中量级探险车,表现在发动机上,就是提供充足、易控的动力输出。V-Strom 650 XT搭载了液冷V型双缸发动机,来自于久经市场考验的街车SV650,同时针对多功能用途的定位,相应做了调整。这台排量645mL的动力装置,两只汽缸采用了90°夹角,但是曲柄惯性比SV650略微增加,以优化中低转速的扭矩输出。此外,SV650的汽缸采用的是铸铁缸套,V-Strom 650 XT则是铃木标志性的SCEM电镀缸套,这种镍磷矽碳化物镀层经受过残酷的赛场检验,不但能减轻缸体重量,而且提高了散热能力,允许采用紧密的活塞和汽缸壁间隙,提高了汽缸效能。



事实上,这台久经考验的V2发动机,这次经受了60多处精细修改:排气凸轮轴用上了新的高升程设计,增加了中高转速范围的动力输出,让运动型骑手感到更加给力;活塞采用了复合材料处理,进一步降低了摩擦;特殊的L型活塞环,则提高了气密性,减少汽缸窜气……为了在中低转速时输出更充裕的扭矩,获得线性更鲜明的动力输出特性,铃木工程师优化了电子燃油喷射系统,匹配10孔喷嘴,可以喷出异常精细的油雾,实现油气充分混合;同时,每只汽缸安装了两颗铱金火花塞,点火时引燃的强烈充足火花,进一步提高了燃烧效率,不但增强动力输出,而且减少了有害物质排放。最终,这颗V型双缸不仅满足了欧Ⅳ排放标准,而且再次拔高了动力性能,最大功率提升到52kW(8000r/min),最大扭矩则增强为62N·m(6500r/min)。这一动力性能足够实用,满足绝大多数骑手和探险旅行任务之需——只要5s,就能驱动V-Strom 650 XT从静止加速到100km/h;起步加速跑完400米耗时不到13s,极速则可达到180km/h!



V-Strom 650 XT与时俱进,进化到智能时代,标配了牵引力控制系统等电子智能装备,让骑手在远征途中更加给力。新安装的STCS借鉴了大哥V-Strom 1000 XT,持续密切监测前后轮的速度、扼流阀位置传感器、曲柄位置传感器、挡位传感器等,一旦发现车轮打滑的迹象,立即以高速频率来管控点火正时和进气量,有效控制动力输出。这套STCS提供2阶模式:1阶属于较低敏感度,容许后轮相当程度的打滑,是默认模式;2阶是高敏感度,一出现打滑就迅捷响应介入干涉,直至打滑被修复,适用于雨天湿地。当然,如果骑手认为不需要,或者希望越野时滑行,那么可以直接关闭STCS。



低转速辅助系统也很有帮助。在行驶过程中,特别是在通行复杂路段时,发动机意外熄火是让人比较恼火的事情。V-Strom 650 XT安装的低转速辅助系统,能够在低转速行驶,或者在骑手释放离合器握杆时,自动增加发动机转速,预防发动机意外熄火,这在交通拥挤路段慢速行驶时很有帮助。此外,V-Strom 650 XT易启动系统也是受赞的贴心设计。传统上启动摩托车时,骑手需要一直按住电钮,直到发动机着火;V-Strom 650 XT则无须这么麻烦,只需按一下电钮即可,发动机会自动启动。



与绝大多数中量级探险车不同,V-Strom 650 XT安装的不是钢管车架,而是铝合金双桁梁车架,为骑手提供灵活操控和稳定行驶性能。这款铝合金车架由铸件和挤压件精心配置组成,后摇臂同样是铝合金挤压件,具有很强的刚性,让公路疾驰时显得格外给力,即使速度超过160km/h,仍然沉着稳定,操控性能令人称道。导流罩和前挡泥板也作了优化,角度更加尖锐和突出,很像猛禽的鸟喙;新的风挡增高了9mm,更有效地保护骑手免受强风冲击,且提供3挡调节位置,让不同个子的骑手都能获得理想的位置。



悬挂系统则采用了长行程设置,43mm的前叉行程为150mm,后减震行程则为160mm,再加上弹性良好的钢丝辐条轮辋,能够有效消化路面的颠簸震动,用于探险旅行、征服破损道路很理想。同时,铃木优化了V-Strom 650 XT的人机三角,精心设置的车把、坐垫和脚踏,为骑手创造出舒展直立的驾驶姿势,长途驾驶不易疲劳。新的油箱看上去更加苗条,与座垫紧密衔接,便于骑手双膝夹住,驾驶时人车一体的感觉更加强烈,同时仍然维持了20升的容量,保证了长途奔驰、探险旅行之需求。


Suzuki V-Strom 650 XT

发动机型式:液冷,DOHC8气门,90°V型双缸发动机

缸径×冲程:81.0mm×62.6mm

排量:645mL

压缩比:11.2 : 1

最大功率:52kW(8000r/min)

最大扭矩:62N·m(6500r/min)

燃油供应方式:SDTV电子燃油喷射系统

后倾角:26°

拖曳距:110mm

轴距:1560mm

座高:835mm

最小离地间隙:170mm

悬挂系统:(前)43mm正立式前叉,行程150mm

(后)单筒减震,行程160mm

制动系统:(前)310mm双盘,双活塞卡钳

(后)260mm单盘,单活塞卡钳

轮胎规格:(前)110/80 R19

(后)150/70 R17

燃油箱容积:20L

整备质量:216kg

本文由自媒体帐户自行发布,如有侵权请联系我们删除。
相关标签:V-Strom 650Suzuki650
您可能喜欢