喜提哈雷公路滑翔Road Glide! 说说骑行感受

从我14年骑人生第一台哈雷883开始，加入了几个朋友组织的哈雷群，每周末都会和大哥、朋友们出门骑行，那时候我就觉得我这辈子都绕不开哈雷了。后来中间陆陆续续喜新厌旧过，把883卖了换宝马水鸟，虽然水鸟是好车，拳击手的动力爆发力让人惊艳，转弯操控让自己觉得驾驶技术更上一层楼，但他始终少了点纯机械的味道，只是台可靠的机器而已。后来又把水鸟换回哈雷软尾灵动滑翔，车子发动那一瞬间，找回了哈雷那颗跳动的感觉。前几年去美国自驾游时看到美国洲际公路上，基本亲一色的都是大滑翔车队，很少有软尾，运动者这些车跑路的，可能美国的公路大直路好开、也可能是高速上风大，车子的稳定性很重要，所以路上最常见的就是大滑翔。

去年10月份，那段时间天天没事逛油管看大滑翔的测评，最终还是中毒了，赶在摩托国3升国4的节点，一步到位换了国4的107发动机公路滑翔。

先说大滑翔分2分类，一种是最经典的街道滑翔（蝙蝠头），车头一排4个机械仪表盘，帅到爆炸，简直和劳斯莱斯的仪表盘一样经典。
另外一种就是我这台公路滑翔（鲨鱼头）。公路滑翔和街道滑翔的差别就在于车头，街道滑翔的蝙蝠头只有一颗卤素大灯，车头罩和把手是焊在一起的。公路滑翔原配2颗led大灯，而且车头罩和把手是分离的。所以理论上公路滑翔比街道滑翔更灵活转向，而街道滑翔车头和车把连在一起，相对来说更重一些。原地挪车更费点劲。

外观片：
我的这台2018款公路滑翔是工业灰色+镀铬装饰。从20款开始国内引进的滑翔基本都是114发动机+定制暗黑色。基本很少又镀铬排气管及发动机盖等。
107发动机相当于1700cc排量
大灯点亮
车头正面是我喜欢的地方，新款的屏幕采用触摸屏，操作简单。不过骑行的时候还是尽量少去操作屏幕。
107发动机目前都下放到软尾系列了。之前我那台软尾就是107发动机，非常好骑。但107发动机推动这台300多公斤重的摩托，也不是问题，毕竟哈雷做了这么久了，107和114实际骑行起来没有太多的区别。
车头侧面的造型，个人感觉风挡比较矮，要跑长途或冬天骑行的话，还是要加个大风挡。

油箱上的哈雷英文花体非常喜欢
车把改了CVO的加热手把，冬天骑行相当舒服。
经典橙色的仪表盘。哈曼卡顿的音响低音十足，就算开在高速上，风燥声发动机声的干扰下，音量开到最大仍然清晰可见，不会破音和失真。
鲨鱼头最经典的就是这2颗LED大灯。夜里无比醒目。



300多公斤的车，当然得配上brembo原厂的刹车盘和双碟刹盘了。连软尾250公斤的车，也只给配单碟，所以别指望哈雷能有多好的制动效果，能够用就可以了。
经典的密尔沃基风油冷发动机，发动机太烫，特别是夏天。比原来883和软尾都还要汤。谁叫我是真爱。没办法的。
我更爱镀铬的装饰版，用抛光膏擦一擦，更亮！
黑暗中一道光
排气改了COBRA的，声音纯真。整耳欲聋。
功能片：
新一代的BOX GTS 人机系统已经非常好用了，支持触摸、语音、把手左右摇杆操控。骑行的时候我基本都是用左摇杆控制音量，右摇杆选歌。
新的系统还支持carplay。真是喜出望外！插上USB给手机充电时，能显示歌曲封面。还有其他信息功能我都没怎么用过，基本上骑车就是听歌！
风挡下方有个可以关闭开启的通风道，夏天的时候开着很有必要。
车头左右侧都有一个可以关闭开启的通风道
右把手，几乎所有的哈雷都长这样。没什么高级的。反人类的左右手控制方向灯。不如日系车来的方便。
宽大的座椅再加一套折叠靠背，觉得是一台移动沙发。
两边的边厢虽然放不了全盔，但放点手套，骑行服没问题。
原厂脚踏板非常宽大舒适，长途骑行的时候，基本踩在踏板上。
前后挡我也适应了，基本上只需要前脚跟和后脚跟踩就行了，不用再用鞋面去挑档位，这样不会伤鞋。
如果习惯挑档位的话，也是可以的。
公路滑翔还有一个比街道滑翔好的地方，车头上有手套箱子。可以放放手套放放烟什么的，右侧可以接一根usb线。
骑行感受：
目前骑了1000多公里，基本都是周末骑行，并没有日常上下班代步。
第一感觉，重！真的很重！原地挪车推车比较困难，不过坐在车上挪车还行。这车在上海市区骑行停车是个技术活，你得看好停车点，别停在斜坡上，
不然容易倒车，或者你倒车推都推不动。所以我还在由于要不要装个倒车档，没有倒车档万一停在个斜坡上，那有的苦了。所以平时出去骑车还是
和35个朋友一起，必要的时候还能帮忙挪车。

车把扶正那一下得用点力才行。虽然原地挪车很重，但有经验后轻轻放开离合依靠怠速还是能轻松挪车的，不过还是得小心翼翼。
车子跑起来后，也不会觉得车子多么的重，操控还算灵活。

缺点

1.重，原地挪车难
2.离合器太重太紧，6年多我骑过不少车，哈雷也骑过不少。本来以为软尾的离合已经很重了，大滑翔更重。如果遇到堵车，那捏离合手都酸了。我得考虑弄套减轻离合。
3.避震偏硬，原本买车前设想大滑翔的避震应该比软尾跟舒服。没想到大滑翔的避震结构是传统的双弹簧套筒。说实话，挺硬的，过个大坑屁股都疼。回头得调一下。
4.原地掉头及转弯稍微有点费劲。毕竟这么大一台车。得看准了再掉头。如果不能一气呵成掉头，那还是慢慢的原地挪动车头比较稳妥点。毕竟安全第一。
5.夏天很烫，右侧的发动机热量非常高，必须得穿个牛仔裤或者骑行裤才行。不然真的会烫伤。不过我都习惯了。

优点：

1.外观霸气，全车身镀铬，回头率绝对高！我还是比较喜欢复古，机械感十足点的车，放个10年8年也不会看着过时。
2.音响效果绝对一流，就说大滑翔的音响是哈曼卡顿的，声音开到最大，也不会破音，低音十足，动次打次！考虑升级高音球喇叭。我平时听欧美流行居多，什么新歌都听，骑车的时候听Jax Jones，Eagles，Calvin Harris的电音太刺激太爽了！没有什么比听着音乐骑车更舒服了！所以日系车性能再好，再快，都与我无关。
3.改了cobra排气后，声音浑厚，哈雷味十足，连把手都开始震动了。

总结：

哈雷尽管是台不完美的老爷车，但我仍然挚爱她！