喜提Ninja400，付款、关单到手、上牌12天

Kawasaki Ninja 400是我的第一辆机车，先说说为什么会最终选了它。其实机车最早真正吸引我的是杜卡迪，这厂子车的做工真心没话讲，美学与力量的结合，不过价格嘛，也就只能感叹一下，确实囊中羞涩，然后也就没有了真的要买一辆机车的冲动。

直到后面Suzuki上了Gsx250R这辆车，我发现原来机车不只是只有公升级，小排量也可以很帅。说实话当时这车一出来的时候真的心动，但是就还是差了那么一点点，犹犹豫豫、磨磨唧唧的过程中，就看见了Ninja400国内发布了。
其实之前看车子过程中呢，也是有关注到川崎这个绿油油的牌子的，ninja650 大小牛都是看着喜欢，但是又觉得太贵了一点点。但是400一出来，真的眼睛就移不开了，这个前脸真的无敌了，然后因为400我开始了解Kawasaki，开始关注Ninja家族，开始知道什么是H2R，真正的开始喜欢上了这个品牌。

相较于杜卡迪来说，川崎更加纯粗，单纯的暴力，真的攻击到我的心脏。大家不都说杜卡迪是摩托车中的法拉利嘛，那川崎就是兰博基尼，硬朗的线条、暴力的美学 ，加上川崎的同级别战略，就是要比别的厂多那么一点点的排量，你KT猫出390我来个400的，就是高你一点点。
最后吸引力肯定也是价格了，49800的售价真的是省一点点，咬咬牙就能实现的梦想。进口大贸、川崎、仿赛各种字眼的冲击，最后就下定决心说要买了。说来也巧，就在我决定买这辆车还不知道要去哪里买的时候，我们大温州就开了一家川崎4S店，真的是天时地利啊。

既然开了店自然就是去看车咯，网上帖子、测评、视频看了无数，当然没有直接摸摸车、坐一坐来的爽啊，挑了个周末就去了店里。



看到车后，反正感觉就是啥也别说了，定吧！上天再次眷顾了我，一般这车订车起码三个月起，我3月31号去看的车，4月1号（愚人节）店里打电话来 说有一辆现车绿色的。我当时感觉4S店这也太会过愚人节了吧，后来再三确认是真的，一个大哥车到了后想换650，这车就等着抢了，不过当时要全款，这车那会都抢疯了，我啥也没说直接打钱，赶紧传真签了合同收入囊中，同时也创造了一个温州第一，从付款到关单到手上牌12天的记录。
车子回来后，就开始了自己的小折腾之路，时不时买个小东西换换搞搞，真的是乐趣，usb、防摔棒、可调拉杆、加宽脚撑、双闪模块、天蝎排气等等。




先说说自己骑车的一些感受。这车很轻，离合也轻，反正就是一句话指哪打哪得心应手。45匹不阉割马力让它动力很足，国内15:35的齿比让它就是个三档自动档，通勤基本不换档，原厂排气很安静。整体感受就俩字：好骑！我们女骑小伙伴试了下我的车说了句，双脚着地安全感爆棚，不愧为川崎矮子乐。再说说油箱，虽说只有14L，95＃加满一百不到，但是续航真的还是不错的，骑的温柔点350km问题不大。还有就是这个滑动离合器真的对新手太友好了，我跟小绿也是磨合的很好。

然后说说为什么上了拖车吧，这又是一个温州第一的故事。因为车子借朋友跑山，他是个纯新手，一路半离合捏过来，摩擦片过度摩擦离合烧掉了，大半夜道路救援都叫不到，拿绳子一点点拖回市区，然后就变成了温州第一台离合烧掉的Ninja400。其实400的离合没那么脆弱，但是摩托真的很怕半离合，你们也尽量少玩烧胎，对离合负载真的很大，改变驾驶习惯，多心疼一下自己的爱车很重要。不过说来也是巧，我离合不烧本来也准备去店里解封限速，ecu 牙盘这两天就到，等车子过几天出院再写写改完齿和限速后的感受。第一次写这种东西废话比较多，但是确实是自身真实感受。




最后放一些平时的照片