杜卡迪1299 superleggera!碳纤维科技的艺术品

杜卡迪的精髓就是重新界定可能存在的界限，将梦想变成现实！并拥有无与伦比的技术和激情！

杜卡迪将Supersport市售公升超跑的世界提升到一个全新的境界，全新的杜卡迪1299 Superleggera，这是世界上第一款拥有碳纤维车架，碳纤维摆臂，碳纤维包围和碳纤维轮圈，并符合正常道路行驶的市售车辆。1299 Superleggera是杜卡迪作为摩托车制造商展示生产科技，技术和性能的最大表现。杜卡迪1299 Superleggera只限量生产500辆，注定了只有少数幸运的杜卡迪车主能够拥有它！

1299 Superleggera的碳纤维制成的整流罩只是其独特项目的冰山一角，在整流罩下隐藏了超强大的心脏。凭借其215马力，1299 Superleggera上的Desmodromic EURO 4发动机是迄今生产的最强大的双缸，代表了杜卡迪最好的技术。

1299 Superleggera采用全新的电子控制系统，该电子套件采用六轴惯性平台系统（6D IMU - 惯性测量单元）来管理这款车上升到一定水平的电子控制。该系统使得可以进一步开发1299 Panigale S Anniversario上提供的杜卡迪牵引力控制EVO（DTC EVO），这得益于杜卡迪控制（DSC）的推出，确保了在弯道中能够更快的出弯。

1299 Superleggera也是第一辆配备杜卡迪动力发动机（DPL）的杜卡迪超级摩托车，以及以前版本已经出现的发动机制动控制（EBC），达到惊人的干重156公斤。

发动机科技

发动机是每台杜卡迪的心脏，而Superquadro发动机的这种迭代代表着双缸技术的最高成就。

这个令人难以置信的工程奇迹!很可能永远不会在别的符合法街道法规的双缸摩托车上重复。具有116 mm的行程和60.8 mm的行程，排量现在为1285 cc，由于专门开发的部件和材料，在获得完全符合欧IV标准的情况下，在11,000 rpm时 获得了前所未有的最大功率为215马力的功率输出。非街道使用的赛车排气套件与摩托车一起交付，并保证与欧IV排气相比，提高5马力的峰值功率，重量减少了4公斤的整体重量。

发动机中具有新的凸轮轴，允许增加阀门升程。新的钛合金阀门现在具有更大的直径，并针对增加的升力进行了优化，从而使性能达到最大化。气缸盖也经过重新设计，现在具有较大的管道。

新的116 mm，2节活塞减少摩擦，而新的钛合金材料确保其重量最小化。高功率通过超紧凑轻巧的曲轴引导，与钨配重完美平衡。

新的锻压离合器篮可确保最大的弹性，同时新的防跳离合器能够保证在极限制动下的稳定性。曲轴箱采用通常保留给赛事等级的引擎生产方法。

广泛使用的轻质材料和生产工艺可以节省重量超过标准1299发动机的重量。作为质量和精度方面极高标准的证明，1299 Superleggera只需要在12000公里进行的标准发动机的维护，以及阀门间隙调整Desmo24,000公里的保养。

碳纤维的艺术组合

1299 Superleggera是“Meccanica”工厂将尖端的技术，特殊的材料，精湛的工艺，严格的生产方式，设计和创造力的展示。“Base meccanica”以1299 Superleggera与竞赛摩托车的直接联系为特征，并自豪地展示了最先进的街道合法摩托车的轻巧结构和强大的心脏。

杜卡迪工程师在出发创造最先进的高性能摩托车时，一心一意地痴迷于拥有惊人的重量比。“Base meccanica”的每一个细节都有极轻的亮度，而Superquadro的发动机达到了前所未有的水平。卓越的性能和剃刀锋利的处理从每个角度都流露出来。

打造1299 Superleggera是杜卡迪专业技能和技能的极端考验。广泛应用在航空航天和应用中需要最高精度和质量的生产方法，测试程序和质量控制技术。“meccanica”在技术的奇迹的对象中体现了这种最先进的技术。

试车手对她的评价

自2002年以来在杜卡迪，亚历山德罗·瓦利亚是生产车型的官方杜卡迪测试车手在Borgo Panigale。拥有超级摩托车职业生涯中，他非常了解赛车世界。一直推动车辆进化就是他DNA的一部分，但他的专业需要一定程度的敏感性和更多技术语言的理解。他在1299 Superleggera的测试活动拥有一个意想不到的经历，使他能够欣赏限量版的全部力量，以其尖端的技术，完美地表达了杜卡迪的精髓。

在你的第一次测试中，你对1299 Superleggera的印象是什么？

我第一次与野兽（1299 superleggera）在Mugello赛道。刚刚出了P房我就知道，在台车不简单，跑了几圈下来1299 Superleggera在每一个方面 - 加速，制动力度，弯道和操控方面深深地震撼了我，就感觉没有其他的摩托车能够和她媲美！

在开发1299 Superleggera时您最关注的是什么？

我们最大的挑战是：将杜卡迪在赛道研发的技术和市售车辆结合起来并能够在道路上使用。

你认为现在的市售车辆可以达到怎样的性能水平？

如果他们几年前告诉我，我就不会相信。我骑着的第一辆真正的赛车是999SBK F03，我作为一名测试车手，我可以确定地说1299 Superleggera是首屈一指的。

这辆车最令人印象深刻的特征是什么？

杜卡迪1299 Superleggera上的215马力Desmodromic EURO 4发动机是迄今为止最强大的标准双缸，代表杜卡迪最高的技术还有就是车架，由于使用碳纤维 打造出来的结果更是非凡，使得1299 Superleggera比SBK赛车更加敏捷。

碳纤维的广泛使用如何影响处理？

使用这么多的碳纤维有助于进一步减轻重量，比如碳纤维轮圈的较低惯性对在赛道里的影响很大：操控转向的变化是闪电般快速，制动能力非常强大。

1299的1285 cc Superquadro发动机能提供什么样的性能？

这是杜卡迪双缸的终极表现。通常当你提高马力时，你会失去一些扭矩，但是1299 Superleggera就证明了鱼和熊掌都可兼得。

电子系统在改善车辆的骑行体验方面有什么作用？

电子产品使我们能够制作具有这种性能水平的车，确保独特的骑行体验。这也得益于MotoGP和WSBK锦标赛中积累的科技，如动态稳定控制或牵引力控制（DSC），由于采用了6轴惯性平台（IMU），驾驶员可以超越力学极限。此外，弯道ABS有助于在转弯时提供令人难以置信的制动力。

1299 Superleggera和纯赛车比较怎么样？

唯一可以比较的是在现在WSBK世界超级摩托车锦标赛中竞争的Panigale R。俩车DNA是一样的，动态变现也是一样的。如果你把牌架，转向指示灯和灯光拆掉，那就可以直接下去比赛了。

用碳纤维和215马力的发动机结合到车上有什么感觉？

骑行在赛道上，将车辆推至极限是我的工作。作为一名专业人士，普通车辆很难让我印象深刻，但是1299 Superleggera就可以：发动机，制动器，车架和电子系统在技术上代表了当前最先进的技术。

赛车尾气是否会改变自行车的性能和骑行体验？

更换排气后的1299 Superleggera将变成了一辆真正的赛车。中段的马力的增长非常广泛：我们在7000转速度下增加了多达15匹的马力！功率传递变得更加实质，从您启动时刻开始，当您以12,000 rpm的速度运行时，声音会给您带来震颤。对于那些有机会在轨道上看到它的人，我建议采购一套好的耳塞！（迷之微笑）

爱摩托点评：

在上海车展全球首发的宝马HP4 RACE 以其碳纤维制作的车体部件和超高性能吸引了万千目光，而有能力与之相匹敌的对手就是去年米兰车展就率先发布的杜卡迪1299 superleggera！杜卡迪1299 superleggera也是凭借碳纤维制造的车架部件以及超大活塞，排气量达1285CC排量双缸发动机闻名于世。小编也于2017年泛珠春季赛目睹1299 superleggera的真容，碳纤维制作的车体部件犹如艺术品一般，在珠海赛道大直道末端以时速300略过排山倒海般的双缸发动机声浪是4缸发动机所比拟不了的！

宝马的HP4 RACE和杜卡迪1299 superleggera都属于车中龙凤，价格也自然也是金字塔顶尖级别的。宝马的HP4 RACE欧洲售价为68000欧元限量750台，而1299 superleggera更高达85000欧元限量500台！先不说两车性能，比价格杜卡迪就已经赢了宝马，因为一般能发挥出这些车性能的人都是职业车手肯定不会买这些车，而买得起这些车的车主一般都发挥不了车辆性能！对于买得起这些天价超跑的富豪车主来说，不求最好但求最贵！不然在装X炫富时价格略低的宝马，还是没有摩托车中的法拉利杜卡迪格调高呀！所以各位土豪喜欢就赶紧买吧！限量500台哦！

车辆数据：

发动机        L双缸，每缸4阀，Desmodromic，液体冷却

排气量       1,285毫升

活塞           116 x 60.8 mm

压缩率        13.0:1

扭矩            96.5 Nm（108,0 lb-ft）@ 9,000 rpm

燃油喷射    三菱电子喷油系统。每缸双注射器。具有气动阀和优化喇叭的全方位绕线椭    圆形节流阀体

排气             2-1-2系统，钛管中的主管。双钛消声器。2个λ探针和2个催化转化器

变速箱         杜卡迪快速换档（DQS）上下6档

离合器         液压拖鞋/自动伺服湿式多片离合器

包围              monocoque在碳纤维

前悬挂          完全可调43mm usdÖhlinsfl 936叉与tin处理，钢坯叉底部和轻量级应力优化外管，轻质弹簧

前轮             “10辐碳纤维3.50×17”

前轮胎          倍耐力diablo 120／70 zr17 supercorsa SP

后悬挂          完全可调单Öhlinsttx36冲击与钛弹簧，可调连接进/平.碳纤维单面摆臂

后轮             “10辐碳纤维6.00×17”

后轮胎          倍耐力diablo supercorsa SP／55 zr17 200

前刹车         2 x 330 mm半浮盘，径向安装的Brembo Monobloc Evo M50 4活塞卡钳，带有转向ABS，Brembo MCS 19-21可调比前制动主缸，遥控调节器

后制动           245 mm圆盘，带活塞ABS的双活塞卡钳

仪器仪表        彩色TFT显示屏

净重               156公斤（343.9磅）

整备重量        167公斤（368.2磅）

座椅高度         830毫米（32.48英寸）

轴距               1.456毫米（57.32英寸）

油箱容量        17升- 4.5加仑（美制）

座位数量         单座

骑行模式       马力模式，ABS转弯，DTC，DWC，DSC，DPL，DQS u / d，EBC，DDA + w / GPS模块，完全RbW。快速设置DTC，DWC，DSC，EBC

附加设备

赛道套件：钛赛车排气，赛车挡风玻璃，机加工镜封闭板，车牌安装拆卸插头，侧架拆卸工具包，前后围场架，围场自行车套

保养时间         12,000公里（7,500英里）/ 12个月

阀门间隙调整   24,000公里（15,000英里）-街道使用

标准                 欧4