同级最强“摩旅神器”，满油500公里，3万元搞定

看到一篇关于某位摩友摩托车进藏的历程的文章，里面有这么几句：

当初启程时，被家人鼓舞，被同事羡慕祝福，那时候觉得自己好勇敢。

可是当真正上路，看到不足十岁的小女孩和父亲骑自行车进藏时，看到一个人徒步进藏时，自己一直笼罩在心头的自我良好的感觉瞬间破碎，甚至感受到了一丝丝羞愧和怯懦……

西藏它就在那里，没有可以让人成仙成佛的灵妙，也不会让人脱胎换骨更加强大，更多时候你乘坐飞机去了一趟西藏，回来后发现自己并没有什么变化，除了被那里的美景震撼一番。

其实我觉得，之所以那么多人朝圣西藏，并不是西藏有多好，朝圣西藏的过程，你用身体去接触每一寸阳光和寒冷，每一颗水滴和沙土，每一丝疼痛……你克服这些困难，感受“吃苦受累”的整个过程，哪怕你到了西藏而不进，也没什么。

正文

骑行摩托车进藏已经成了最为流行的方式。

几千公里的征程，风风雨雨、海拔烂路等等恶劣环境都是对胯下的摩托车的严格考验，皮实耐用，续航长是对摩托车能否胜任这项任务的最基本要求。

符合这个条件的摩托车有很多，但是大部分都是价格昂贵的车。今天就介绍一款平民级别的摩旅神器，DL250。

配置

铃木的技术+豪爵的做工，基础就已经很优秀了。

发动机是双缸水冷，排量为248cc，最大功率为25马力，动力不算顶尖，但是足够用的。

三箱侧拍

前挡风设计合理，能够将风分散到人的两旁，不受干扰。

仪表

车头

在悬挂调校方面，车速慢的时候避震比较软，当高速巡航行进时又偏运动，始终保持稳定舒适的驾驶体验。

脚踏

17.3L的超大油箱配合相对低的2.8L油耗，跑个500公里轻轻松松。

车尾

206kg的车重虽然让人成为同级别最重之一，也为车倒下扶起来增加了不少难度，但是另一方面也增加了车辆高速行进时的稳重。

车胎

车尾灯

这款车质量还是很有保障的，至于十年无大修也不是吹牛不是办不到，而是因为一款车真正能够骑行十年的人少之又少，就算坏了豪爵铃木的售后网点全国各地都有，不用担心。

有人会说，选择“天下第一”好不好，只差了60cc，价格却差了一倍。选择GW250好不好？价格更低动力却更强。那贝纳利金鹏502c呢，价格也差不多，但是排量多了一倍？

这么说吧，如果你想要的是一个陪你时间久一点再久一点的伙伴，十年无大修，烂路如履平地稳定可靠不会抛弃你的那种，DL250很合适。但是如果只是为了体验速度与激情，那就随意你了。