摩界三国演义，看豪爵、五本、新本三家特价车型比较

2019年马上就要结束，摩界虽销售下滑，但为了抢量，反而是风云四起，各品牌纷纷祭起特价大旗，价格战、促销战在每年的元旦春节期间是必须要上演的，包括豪爵、五本、新本在内。但价格战究竟是国四后加量不加价，还是降价也降配置？还等小编一一分析，助你雾里看花。

先来看豪爵，豪爵在年底推出三款特价优惠，分别是弯梁UG110、踏板VF100E和125-8S太子，价格分别是5080、5480、5480，我们来比较一下踏板和太子车。

豪爵VF100E踏板仍沿袭原喜之星100踏板发动机改进而成，并辅之以电喷系统，从刚开始上市时要卖6000多，一下降至5480，看似力度蛮大，但如与先前喜之星零售4800元比较，贵了680元，贵了一套电喷系统，而且车型还改款，应该也算是拿出了力度。

HJ125-8S其实就是国三125-8太子电喷化而来，仍采用的是OHV顶杆式发动机，顶杆发动机虽皮实耐用，低扭强劲，但配备电喷后，低扭将打折扣。再来看价格，125-8太子国三时卖到4800，现在特价5480，也是加了680的电喷系统，这可是没改款哦。

综上，豪爵的特价是从开始的国四实施后先高开高走，等到年底双节时降回原价格带系统，这应该是先前就计划好了的。

再看五羊本田，五羊本田的特价车分别中踏板喜蕴100和领域太子。

喜蕴100采用的是原喜悦100为蓝本的发动机，加上电喷系统，减去一些配置，如磁性防盗锁之类，并以6380的官方价推向市场。但事实终端都没执行此价格，一般都是卖6680，因为五本此车特价看似力度很大，并要求经销商降低利润配合。但可以推算的是，五本SCR100的发动机几乎是在广东被过度仿造了，有的杂牌竟然仿制后零售价低至3800左右，所以，五本此举似乎也有收割低价仿造之图。反正做100轻车熟路，品质控制也没问题，抛出一个低价，收割销量，以保江湖地位，也算是拼了。

五本领域125太子采用的是OHV顶杆发动机，加上I-FI电喷系统，售价6680，这点在本田系而言，可以体现出五本中方的强硬，本田肯定不愿意自己旗下的合资企业在排放越来越严的情况下，继续使用顶杆发动机，本田松江研究所都曾有技术人员说过，顶杆发动机因其配气结构的原因，要想达到国家强制执行的10000公里国三排放标准都很困难，何况是国四？所以，在国三排放标准期间，本田拥有绝对控制权的新大洲本田彻底放弃了顶杆发动机车型，而五本却继续沿用顶杆机车型，并使用到国四排放。小编前面说过，顶杆机车型加电喷系统后，低扭肯定会受到影响，相信五本在这个问题上，只要控制到不让用户明显感知应该还是能做到。

最后说一下新大洲本田，新本的特价车型是NS125D踏板车和锐猛太子车。

NS125D踏板车其实就是原DIO U+的廉价版，采用的是与裂行同平台的ESP发动机，官方公布裸车售价6998元，也是在减配和压榨经销商的利润下才做到的。不过此特价车在动力上与前两款踏板车有一定优势，当然，价格也是最高的。

新本锐猛太子也是新本跨骑车中的特价车，官方公布售价在7000左右，市场终端一般卖到七千多，此车是在国三锐猛太子的基础上增加了电喷系统，并增加了翻倒熄火装置，可以防止二次伤害，可以看出，此车基本也不能叫特价，但也没减配，当然，相对于国三的锐猛太子而言，价格没涨多少，却多了一套电喷系统，所以，也可以算得上是特价了。

以上三个品牌在双节期间，都推出了抽奖促销活动，抽奖力度相差无几，玩法也差不多。不过小编认为，对于一家车企来说，在某些特定的时间节点上打一打“价格战”无可厚非，但想要获得消费者的认可、甚至在市场上更进一步，“价值战”和“品牌战”才是车企应该努力的方向。

对于自主品牌来说更是如此，近年来，“品牌向上”是国产品牌喊得最响亮的口号之一，如何向上？自然要从产品和品牌方面入手，好的产品自然带来好的口碑，再加上优质的服务与合理的营销，品牌形象就会一点点积累起来。而光靠仿制和加大发动机排量，就认为是在品牌向上，那未免就想的太简单了吧！