前进还是倒退 - 京B牌照的至暗时刻，生死存亡的关隘

截至今日，全市可统计的已销售未上牌的摩托车，已经超过5000台。

各种预约

事件原因分析：

第一、公户问题：

公户一直都存在，但在2009年以前市场不火热，整体数量也不大，当初年销量7万台刷爆京城的R9踏板，大多都不上牌，所以未出现公户问题。

近几年，摩托车销量剧增，其中公户上牌占了很大比例，据已查实数据，有的背户公司上牌达到1.6万台，居说还有几万台的，这其中用户由两部分，一是户口是城六区无法登记京B号牌的（也有外埠户口不办居住卡的），另一个就是闪送外卖等部分的。

第二、销量问题：

2019北京的摩托车市场迎来井喷，中高端所有品牌都供不应求，全市总销量超过9万台，销售额超过10亿元，第一次超过了摇号中标的汽车数量，除了闪送外卖，大批的工薪族也加入京B进四环的行列，随着2020年外埠汽车号牌的无法进入六环，摩托车市场空间将更加可观，确实给车管一定的想法。

第三：其他问题：

北京副中心的开始运行、有关中央区的传言，让这个城市变得不谋求经济发展，城市形象需求进一步提升，在交通上这些违章和事故不符合城市要求，还有抓住一些路口没有禁行标志起诉交管部门，都是激怒他们的点。

北京的摩托车市场面临生死存亡，至暗时刻，全体从业者、车主，都应该团结起来，首先是主动应对公户问题，该过私户的过私户，该处理违章的处理违章，并响应以后可能的公户上牌严格控制。
重要的一点：千万不要再造什么马上限制上牌了之类的谣言了，贪图眼前利润，寅吃卯粮，给人口实。

视频：（寒夜苦等8个小时）

此外，所有摩托车驾驶员一定要遵守交规，安全驾驶，减少违章和事故，把摩托车的妖魔形象快速转向正面，对于不守交规危险驾驶的群体，我们要站出来，制止他们消灭他们，如同割掉身体的毒瘤，还我们健康身体。

今天与交管局领导的当面沟通，得到的回复是政策已经执行很多年，变化的可能性很小，只要经销商合法销售，用户购车后合法登记，上路合法骑行，在厘清公户的乱象过程中，会逐渐放开上牌的控制，直至恢复正常。

位于十八里店南桥的车管总所，巍峨耸立！