10.58万入手第一批本田CB650R，半个月使用感受

提车到现在已经半个月了，今天就来这里聊聊这个车本田CB650R。年初这款车发布，第一眼感受就是漂亮，后来陆陆续续的看各种测评，慢慢觉得这是个不错的选择。原本我3月购买的ninja400动力上也开始满足不了我，在购买忍者400的时候没考虑年纪一把了，好几个朋友觉得像我这把年纪的中年人已经不合适仿赛车型，也许是本田650已经在我心里占据了一定的位置，也许是作为男人喜新厌旧的天性，哈哈，各种理由！于是9月份开始接触本田的销售，上海杭州各种打电话，都说要排队要到明年5月，什么？？？让我排半年队买个小毛驴？作为摩友我绝对忍受不了！这个时候我已经把忍者这个理财产品给卖了，接着各种平台收订单，这里要感谢金华的一哥们，原价把第一批车的订单转给我！11月价格发布，10.58万，虽然心里抱怨价格贵，但也在忍受的范围，11月23日正式提车！

理财产品:我的第一台机车

人家改的真好看

下面说说这么些天用车的感受～

长得好看。这个必须排在第一。相比它的老款，这款车真的太好看了，复古中不失现代，低调中又带点闷骚，圆圆的头灯像在抛媚眼，风琴排气管整齐中带点凶悍。反正各种好看。

真人秀

动力足。CB650R所搭载的是一颗649cc的水冷并列四缸引擎，动力曲线颇为线性，可以很好地控制动力输出。尤其在高转时的动力延伸性和加速度已经能够完全满足了，是一台能文能武的街车。

配置丰富。在带有复古韵味的外观下，CB650R内里仍配备不少新世代配备，如：全车LED灯具，全新设计的全彩液晶仪表，滑动式离合器，循迹系统等，这样配备对骑乘体验有莫大的助益，相较同级其他车款，CB650R的配备是更加丰富、齐备。

操控好。CB650R是一台非常灵活好操控的车辆。尽管车重达203公斤，但凭着轻巧的龙头和紧凑的1,450mm轴距，加上良好的前后配重和低重心配置，在骑乘多弯的山路时仍然有着灵活、轻巧的表现。简直和小踏板有的一拼，尤其城市骑行显得非常友好。

至于缺点，无非就那么几个。马力阉割，没有双跳灯，没有超车灯，前减震不可调，但这几个对我来说没啥影响，我就是代代步的最后来个真人秀，嘉兴的摩友路上遇到滴滴下