偏向硬派拉力车的设定 试驾新款真空辐条版贝纳利金鹏TRK502X

贝纳利金鹏TRK 502 X是TRK 502的衍生车型，X我们可以认定它为越野版本，TRK 502 X在发动机动力与车架上虽然与普通版无差别，但是增加了不少偏向越野性能上的配置，从而令TRK 502 X在外观与性能上变得更加硬派。

贝纳利金鹏TRK 502 X视频展示：

TRK502X基本沿用了TRK502的外观设计，除了贴花的变化外，基本找不到任何差异，但由于轮圈规格和形式发生变化，令TRK502X看上去更加饱满硬朗。

TRK502X车身长度达到2200mm，高度为1480mm，轴距1505mm，干重213kg，满足国人喜欢“大车”的欲望。

TRK502X作为2018年上市的产品，大灯光源依旧采用传统卤素形式，示宽灯与转向灯为LED光源，降低的成本用于增加它在越野性能上的配置，也是可以理解的，毕竟买这种车的消费者都会加装射灯吧。

车辆尾部光源均为LED形式，造型与普通版本一致，但安装位置有所不同，不仔细观察难以发现。

作为一款中量级拉力车，油箱容积当然是消费者关注点之一，TRK502X的油箱容积达到20L，对应500cc的量级可以为它提供令人满意的续航里程能力。

TRK502X采用分体式车座设计，内部填充物饱满，舒适度得以保证。

风挡部分TRK502X则与TRK502保持一致，风挡不具备调节功能，但其后部的支架可以充当手机架和GPS支架的固定杆使用。风挡两侧的小型导流板可以减少吹向驾驶员的强风。

原厂配备了塑料材质护手，保护面积较大，省去消费者后期改装费用。

外观上TRK502X更换了全新的车身涂装，增加车辆辨识度。

改良后的护杠对发动机和塑料件的保护更加到位，护杠的出现也满足了部分车友在护杠上改装射灯的需求。

TRK502X与普通版本在排气管设定上所有不同，502X排气位置更高，在非铺装路面行驶时可以减小对排气管的伤害。原厂配备的金属三箱在越野时拆下可以更好的充当车辆后保险杠使用。

作为一款更偏向硬派拉力的车型来说，502X采用了张力更好的辐条轮圈，不仅如此，真空辐条圈的应用更是省去扎胎后带来的繁琐。

TRK502X相比普通版本在刹车配置上降低了不少，普通版为辐射式对向四活塞卡钳，502X降为单向双活塞卡钳，ABS防抱死依旧保留。

后刹车依旧为单向单活塞卡钳配ABS刹车防抱死系统。

仪表依然为TRK502所使用的机械液晶组合式仪表，虽然外观没有太多新意，但行车信息简单易读。

左右手把按键布局常规，ABS开关按键位于反光镜杆的正下方，增加车辆在非铺装路面上的可玩性。

5V 2A的USB充电口位于油箱饰板左侧，方便消费者对随身电子设备进行充电。

铝合金发动机下护板可以有效降低车辆托底时对发动机的伤害，对于更加偏向越野设定的TRK502X来说这项配置非常实用。

TRK502X采用了倒立式前叉的设计，减震行程为140mm，不具备调节功能，但应对普通的非铺装路面不在话下。

预载可调的气罐减震提升了TRK502X的娱乐性和操控性，驾驶员可根据自身驾驶需求来调整到最佳的减震状态，145mm的减震行程也能应对一些非铺装路面行车。

钢管后摇臂满足车辆轻量化需求，同时在使用强度上也有所保障。

非铺装路面驾驶时可以取下减震胶的方式来将锯齿脚踏外露，锯齿脚踏可以在越野时使驾驶员更好的控制车辆，防止鞋底打滑。复位后公路行驶可以起到缓解震动传递的作用，提升舒适性。

TRK502X依然沿用了TRK502的动力系统，这款排量为500cc的并列双缸水冷发动机，可以带来35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，与45Nm/5000rpm的最大扭矩。

后泥盾大小适中，在实用性上可以有效防止大部分异物飞溅，保护车辆和人员安全。

TRK502X的前轮胎规格为110/80 R19，后轮胎规格为150/70 R17。前后轮胎采用象牌多功能轮胎，提升在非铺装路面上的抓地力，前19后17应用加强了车辆越野性能，同时还能保证较好的公路行驶质感。

TRK502X座高为830mm，体验者身高174cm，双脚可前脚掌落地，对于好多消费者双脚不落地就不敢买车的理念，502X可以让你打消这个念头。

贝纳利金鹏TRK 502 X动态感受：

TRK502X车辆在动力上与普通版一致，最大扭矩在5000rpm爆发，奠定了该车中低转速区间的动力表现。此款发动机已经广泛应用到多款自家车型当中，稳定性和舒适性都有不错的表现。

象牌多功能轮胎的辅佐，令502X在非铺装路面驾驶有着不错的抓地力，同时前19后17寸的轮圈尺寸提升了车辆离地间隙，通过性明显好转。

坑洼路面行驶，502X的减震系统回馈清晰，但是可以明显感觉车辆减震系统调校还是偏向舒适性设定，支撑力明显不足。

关闭ABS防抱死后可以提高车辆可玩性，非铺装路面行驶，降低的刹车配置完全够用，但是在公路行驶时会明显感觉制动力有所欠缺，如果不是过于激烈驾驶，满足日常使用不在话下。

站立骑行时，502X设计的非常合理，双腿自然下垂，可以很好的夹住车身，低速小半径过弯时，也可以运用上专业的骑行姿态，不会过多的限制驾驶者对车辆进行操控。

金鹏TRK 502 X上市以来，在接受度方面，巨大的销量是最好的说明，改版真空辐条轮圈以后，更是提升了远途可靠性，是目前国产车中最具有摩旅特质的，任重而道远。

贝纳利金鹏TRK 502 X基本参数：