中国跑车的“后地平线时代”

前地平线时代：

中国地平线的启蒙是哪个车？我认为是YAMAHA 劲飚222.

SRV200，实际排量222，一款源自雅马哈225的发动机的街跑，我觉得雅马哈想喜欢用这种“不上不下”的车试探市场。比如第一代“FZ250 FEAZER”。

1986~1987年左右，这个车拉开了日本“地平线”战斗的序列。

当年，日本经济开始腾飞，这些跑车也开始了发展，再看我们的地平线，从单缸时代的“金鹰”等车，到地平线，再到小忍者，再到各种并列双缸360°相位角曲轴的发动机，已经完成了第一代的跨越。

我们人生的第一台摩托车是什么？

是的，跑车！几乎每个热都是从“跑车”开始了。

那些大茂也好，水车也好，是不是每个人都买得起？

所以，地平线丛生。

我们对人生的第一台跑车的要求是什么？

操控？性能？……

不是的。

我们对于人生第一台跑车的要求就是“全包”“高底座”“声音呜呜呜”……

那些双缸的360°相位角曲轴发动机（后面俗称同步机吧，懒得打字）的估产跑车不就是满了我们人生第一台跑车的条件，才得以被认可，才得以发展的吗？

是的，存在即是合理，就算全世界的媒体喊破喉咙，都不能自当“五菱宏光”变成神车，这就是市场，这就是经济。

前地平线时代与后地平线时代的跨越点：

诺马刀风400，一个神奇的车，一个可以让我这样的老师骑上之后欲罢不能的神车，价格也是突破了25000元大关，在行业内都不看好的前提下，目前卖得脱销，有经销商甚至电话打到我这里，臭骂我一顿！

牛仔，你跟工厂关系好，你让他们给我发几台车行不行？我订单很多，没车卖啊！你他妈的…………

我心想，不至于吧？

致电工厂后得知：产能全部供应了欧洲某国，正在与川崎忍着400干呢，价格便宜，操控比川崎忍着400跑车好很多，为什么不买？外国人也不傻是吧？节省下的钱，可以去赛道租时间练车，也可以给自己车改一下减震什么的……

面对欧洲的购买力跟消费能力，我们国内就“断货了”……

后地平线时代：

看到诺马刀风目前的状态，无锡也好，台州也好，传统“地平线”强势工厂，也强势插入！

随着我们国内消费的升级，25000这个看似很大的关，已经被“骑呗”“花呗”“信用卡”等各种金融平台稀释了，25000大关甚至30000都被稀释的不再那么遥不可及。

那么，既然人们的“第一台跑车”可以有这种价格的选择，那么广大地平线工厂应该做什么呢？

人家既然是工厂，做事儿就不会不做市场调查。

2019年嘉爵的N19算是一个试验品，算是成功了，受成本控制，下面的一些东西没做，不过消费一升级，下面的数字，就可以实现。

更宽的轮胎（前120-70-17。后180-55-17）更大的排量（500~600），更多的缸（直列四，春节期间可能面世），更加1:1的外形跟操控，全铝合金车身……

是的，如果你出得起后地平线时代的这个价格，上面说的这些，就能实现。

1:1的外形跟操控数据，带给我们优秀的驾乘感受跟改装空间，更大的排量带来了更大的扭矩……

水车的配件也要升值的，如果点了赞赏，我就告诉你应该储存点什么车的配件跟其他，以后有了“合格证”之后，这些目前不值钱的东西，都会变得畅销……

2020年，让我们期待中国的后地平线时代吧！