北京33年摩托车变迁，究竟我们做错了什么？

1986年，北京开始限制京B摩托车在三环路以内道路行驶

那一年，北京常驻人口数量1028万，首次突破千万
那一年，北京民用汽车保有量26.67万辆那一年，就算住最西边公主坟，上班骑自行车到最东边国贸，13公里，半小时就到了然而直到1994年，全线按快速路标准建成通车，全长48公里
2000年，北京宣布京B和外省市牌照的两轮摩托车年底将被“逐出”四环路以外
那一年，北京常驻人口数量1357万那一年，北京民用汽车保有量104.12万辆那一年，住最西边五棵松，上班坐地铁到最东边四惠，18公里，半小时也到了然而直到2001年6月，整个四环路全部连成一体，全长65公里2019年，网上疯传北京将严控京B摩托车上牌这一年，北京常驻人口数量2170万这一年，北京民用汽车保有量620万辆这一年，北京二环内的原住民大多被迫住在五环、六环外，通州、大兴、房山，甚至燕郊于是，开车的人，把马路变成了停车场坐地铁的人，把车厢变成了沙丁鱼罐头骑自行车的人，把仅有一人宽的非机动车道变成了杂技舞台骑电动车的人，把续航不足以到达单位的电动车变成了移动的定时炸弹只有摩托车骑士，一步步被奉献出道路的使用权，让出三环、赶出四环这是什么精神，这是国际主义精神，是毫不利己专门利人的精神北京33年的变迁历史，越禁越堵，越管越乱：地铁挤不上，汽车开不动，电动骑不远，单车没有路我就想问问，不让骑摩托车，难道让我们顶着零下十度的寒风，徒步20公里上班？