2020 KTM 390 ADV正式发布 售价6199刀

全新的KTM 390 ADVENTURE，紧凑型单缸引擎，迸发出躁动不安的个性，全车承袭KTM ADV家族DNA，是20几年达喀尔淬炼而得的经验之作，辅以创新技术，最终成就其为最受欢迎的中量级ADV入门级探险车型。

最大卖点：排量和价格都适中，普通车友买得起，用得好；

最显著特点：车身轻巧易于操控，个性泼辣又不失舒适体感。

2020 KTM 390 Adventure车型介绍

它正式亮相于2019 EIMCA，不仅在KTM车阵中脱颖而出，而且在今年米兰车展上成为最耀眼的明星。理由很简单，它是一款多数人都买得起的、非常理想的入门ADV探险车型，具有黄金排量以及轻便、敏捷、售价低的巨大优势。据官方前期测试结果显示，它的性能和感觉接近于无所不能的KTM 450 RALLY。这无疑是极高的评价！

2020 KTM 390 Adv车型配置

引擎搭载最先进的水冷，四气门，四冲程，双顶置凸轮，373.2cc单缸引擎，拥有37Nm的强劲扭矩，与399cc川崎Z400双缸引擎的38Nm持平；峰值功率为32kW，接近471cc本田CB500X双缸引擎的35KW。科学的进气道结构，缩短了空气流入气缸的距离，使引擎能快速预热，在电喷系统与平衡轴的双重影响下一起，动力输出更加平滑，有效消除顿挫现象。

滑动离合器滑动离合器是一项特别实用的配置，能使换挡更顺畅更清晰，离合手感变得相当轻巧，仅一根手指便可轻松勾起离合拉杆完成换挡动作。另外，滑动离合器的功效还表现在，当后轮扭矩过高时，滑动离合器便会作动，能有效防止在紧急制动或急减速时出现后轮震颤、滑动甚至跳动现象。

PS：很多人在骑行没有装置滑动离合器的大扭力车型时，由于离合拉杆太沉重，不得以用4指捏离合，这样很不安全，在急加速情况下极易脱手酿成车祸。

活塞373.2cc引擎采用了89毫米口径活塞（60mm的行程），涂有DLC涂层，配有特殊涂层的铝合金缸套，应用低摩擦技术，耐用性极高。可见，此引擎属于大活塞、短行程高转引擎，12.6：1的高压缩比，榨出32kW的相对高功率。低扭稍弱。

EMS和线控节气门390 ADV采用了最先进的发动机管理系统（带有RBW的Bosch EMS），配备46毫米节气门体的博世EFI最现代的电子燃油喷射系统。辅以线控节气门系统，当拧动油门手柄时，电子传感器发出指令，伺服电机根据当前骑行情况启动节气门阀体，并处于最佳节气门位置，以获得最佳线性功率。

排气390 ADV排气管系统由不锈钢总管和铝质消音腔组成，集成了两个催化转化器，尾气排放符合欧4标准。硕大的消音器后段共鸣腔营造出深厚的排气声浪。

PS：高转引擎的怠速排气音会比低转引擎的更连续，催动油门之下，排气音更接近双缸车型。

车架KTM的钢格子车架以轻巧坚固而闻名。要是论起来，它采用的是KTM 450 RALLY相似车架，柔韧性和刚度达到完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的轴距和63.5度的转向头角度，表明了这副车架采用的是越野车的布局。具有出色的直线稳定性和精确敏捷的弯道性能。

可移动的钢制副车架通过4根螺丝固定在主车架上。非常小巧轻便。

铝合金格子后摇臂自然不会缺席，这是KTM系列标志性元素。后减震器直接连接到后摇臂上，减少了复杂零件。

悬挂采用WP APEX 43毫米倒立式前叉，这款前叉最初是专为耐力赛而开发的，是该类别中悬挂系统的绝对领导者，完全可调：通过左侧叉顶拨盘可调节压缩阻尼力，右侧叉顶则调节回弹力。前叉行程170毫米。具有出色的响应和阻尼特性。后减震为单枪避震，行程177毫米，不具恶劣路况，弹簧预载和回弹阻尼均可调。

制动器采用BYBRE 320毫米大直径前单碟，配径向安装4活塞卡钳，后230毫米碟，配单活塞卡钳。标配博世（BOSCH）双通道ABS系统，可单独关闭。制动性能可靠。

人机工程学和舒适度注重人体工程学设计，骑行三角提供自如舒适的骑姿。但是，855mm的座高设计，在辅助提供200mm离地间隙的同时，吓跑了一众骑士。不过也不用太担心，它的座椅前部较窄，变相降低了座高。

挡风玻璃高度可调操控

KTM 390 ADV的车型定位为入门级探险车，因各项功能比较平衡，所以也称得上是一款多功能旅行车，用途非常广泛。仅158公斤的轻量化车身，即使在街道穿行，也如同街车般动感灵活；越野探险能力更是其强项，应对非铺装路面，那是信手拈来，当然，它不具备深度越野能力，切不可与专业越野车相提并论；14.5升油箱，保证400+公里续航能力。

参数配置：

发动机：373cc

缸径：89mm

冲程：60mm

最大功率：44hp/9000rpm

扭矩：37Nm/7000rpm

干重：158kg

座高：855mm

油箱：14.5L

前/后轮胎：100/90-19，130/80-17

离地间隙：200mm

前减震：WP APEX USD，43mm，170mm行程

后减震：WP APEX Monoshock，177mm行程

前刹车：盘式制动器320毫米

后刹车：盘式制动器230毫米

ABS系统：弯道ABS

轴距：1,430mm±15.5mm

售价：$6199USD

约合人民币：4.35万元