入手阿古斯塔Dragster800RR，谈谈使用感受

我是一名杜卡迪脑残粉，已经有了好几台，Monster、Diavel、X Diavel s、MTS PP一路走来，以前就知道阿古斯塔这个意大利机车艺术品，就是一直不太感冒。有一次偶然路过北京金港MV Agusta店，出于好奇进店看了看，从此一发不可收拾，升级成为了意大利机车脑残粉（阿古斯塔和杜卡迪都是意大利的嘛）。

第一台阿古斯塔是老款街车Dragster800（简称D800）普版，今年卖掉了，换成19款D800RR的限量版，阿古斯塔和著名轮胎品牌倍耐力合作设计的黑黄配色版本，全球限量250台，我这是第123台。车到手北京已经入秋，随意拍几张美照和大家分享一下。

对了，如果问我购买理由，那是特别简单：好看。现今世界上恐怕找不到第二个比阿古斯塔更美的摩托车了。

外观展示

以下全部是本人实车实拍，非网络盗图哦。

使用感受

阿古斯塔是个有辉煌历史有故事有性格的小众品牌，六七十年代全盛时期曾经是赛道王者，前后在MotoGP和WSBK等世界级重大赛事获得过37次世界冠军，如今其RC版车头的37数字就是这个意思，当然也曾在无数小型比赛中获胜不可计数。Giacomo Agostini这位传奇意大利车手，他在GP的冠军纪录迄今还没有被马奎兹或罗西打破过。其他历史我就不赘述了，有兴趣的值友可以自己搜索。

Dragster是从Brutale街车发展出来的高级街车，特点是分离车把、坐姿更战斗、更加短小、后轮更宽、改用辐条轮毂，这一切都是为了想直线加速赛致敬。作为一台意大利顶级中排量街车，对比相近排量的街车（例如Monster 821、Speed Triple R、Duke 790等）我骑行的感受如下：

• 动力：畅快！这台三缸800cc发动机马力和扭矩都是中排量街车中的王者，只是阿古斯塔过于低调，大部分车友都不知道。此外还搭载了独门秘籍就是“反向曲轴”，这项源自MotoGP的技术有效降低了发动机震动，确实，三缸机比我以前骑的杜卡迪平顺不少，特别是低速骑行不会有杜卡迪两缸机特有的脱档挫顿感。

• 推重比：喜人！140马力推动160公斤车重！超过Ducati、Triumph，也超过了新出的暴力钢炮KTM，接近不少公升级跑车。超轻的车重使得油门很轻快加速感特别强烈，主观感觉超过了我其他几台公升级杜卡迪，要知道杜卡迪可是出了名的暴力！

• 配置：全面！LED日间行车灯、钛尺、电子油门、4种骑行模式、8级牵引力控制、ABS、快速换挡辅助、自定义模式可调发动机参数等，前后全可调

  操控

  Marzocchi、Brembo对向四活塞卡钳。这款倍耐力限量版还配置了顶级全热熔跑车胎Diablo Supercorsa SP也就是俗称大闪电。

• 颜值：虽然审美是见仁见智的主观判断，但是，绝大部分人都会被阿古斯塔鬼斧神工的设计所折服，尤其我最喜欢的这台车，连配色都那么不一样，反正所有见到的车友都评价一个字“骚！”。颜值，绝对是大部分阿古斯塔买车的决定因素，尤其当下这个颜值当道的时代。

• 声浪： 骑起来虽然有和两缸机相似的鼓动感，也有四缸发动机柔顺动听的声浪，尤其将原厂排气换成EM中尾段排气后，那无比动听的声浪啊，只能说，小心耳朵听了会怀孕！

• 性价比：很低，这个价格可以买到欧洲日本产公升级跑车了，这也是大部分车友不选择阿古斯塔的原因。

总结

好车，应该是你每天都有想骑她的欲望，应该是你骑上她的时候，时时刻刻保持嘴角上扬，这台MV Agusta D800RR就是我心目中的好车！每天爱她无数遍！（爱到亲吻车灯，汗！）