【米兰车展直击】雅马哈MT-125亮相，现场展出多台改款车型

MT125
上一代的一体式大灯被现在MT系列的三眼LED代替，新的MT125看起来更具备科技感和机械感。
MT-125搭载124.7cc水冷、四冲程、SOHC、4气门、单缸引擎，最大功率11kw（15匹）。2020款更新了发动机，从YZF-R125仿赛上吸取经验，引入了可变气门（VVA）系统，并且配备滑动离合。
41mm倒置前叉，行程130mm，性能堪比许多大排量车型。前制动采用径向安装卡钳配292mm大直径单盘。
新型Deltabox车架和不对称铝制后摇臂，1,325毫米的轴距，比上代车型减小了30毫米，并改进了转向几何形状，使操控更运动、更敏捷。此后摇臂可匹配140型后宽胎。 MT-125可以说的上市目前门前入门级最强街车类型，豪华的配置可以说的上是同级别最强，而这样的配置与售价，我相信估计只有在欧洲市场卖得动，国内对豪华配置小排量车型的接纳度并不高。
Tracer700

Tracer700在2016年后，迎了再次改款，这次的改款可以说是改头换面，车头部分采用了雅马哈R系列的设计元素，双LED大灯布局，整体的流线感也更佳的运动。

骑行三角的改变

新改款采用更高、更宽的手把设定，前整流罩线条顺着油箱，可以使骑士更容易以腿部夹住并且紧靠在整流罩中，整体来说在长途方面更加舒适不易让人疲倦。

引擎调整

Tracer700与MT-07是同平台发动机，采用689cc的并列双缸发动机，CP2系列，对电喷、进气、点火、排气方面均进行了重新调校，老款的发动机马力为：74.8匹最大马力和68N.m的峰值扭矩，同时车架方面也是由MT-07的轻量化钢管车架进化而来，更加注重高速的稳定性。

悬吊调整

整车轴距对2016款轴距增加了10mm，前叉采用了41mm的正前叉，预载和阻尼均可调校，后减震同样具备预载以及阻尼可调功能，对于各种路况以及承载情况更具备兼容性。同时车重还是保持在196kg之内，在同级别中200kg以下车型较少。

Tracer700的定位就是国内目前在售的川崎Versys650,一款多功能车型，目前国外售价为:5.8万元，在配置性能方面比Versys更强，唯一不引进的理由，肯定是因为售价没办法降下来，Versys650目前国内售价：85500元，硬核指标摆在这，国内如果进来高于九万五就要遭喷。

MT-03

MT-03是基于雅马哈YZF-R3运动摩托车的一款无整流罩式机车，本质上，它就是一台“裸露“的YZF-R3，只是具有不同的外部包装和较低的价格。

在MT-03搭载一台排量为321cc的燃油喷射液冷8气门双缸引擎。

与R3相比，MT-03的车把更高、更宽；LCD仪表具有一个带有SeeDo、TACH、燃油表、齿轮指示器等的数字显示器。两侧转向灯都是LED的。

前部的一个37mm KYB倒叉加强了刹车和加速过程中的控制和输入，使驾驶更为平稳，后减震器具有七段预载可调。 MT-03是明年很有希望引进国内的一台车型，国外的售价为三万出头，估计国内卖个5万内都会是很受欢迎的一台车型，不错的外控，强力的操控，最重要是独树一帜的MT系列外形。