杜卡迪Hypermotard 950上市 售价13.3万

2019年10月12日，安徽境内首家杜卡迪4S店正式开业，在新店开业当天，我们也迎来了Hypermotard的全新改款车型--第三代Hypermotard 950；新一代Hypermotard 950在车架、发动机、电子配置上均有质的提升，不仅外观造型更具侵略性，其动力表现更是可以在3000rpm时爆发80%的扭矩输出，对于热爱Supermoto的玩家而言，Hypermotard 950可以让驾控更加随心所欲。

开业活动现场热情的乐队与舞蹈表演将来宾们带入了杜卡迪这一崇尚意式激情的机车世界。

现场杜卡迪中国总经理表示："随着杜卡迪中国经销商网络的不断扩大丰富，我们也会将更细致，丰富，贴心的服务及活动提供给每位车主。"

在外观方面，Hypermotard 950较上一代Hypermotard 939风格更加激进，油箱附近的塑料饰板棱角分明，红色的车架也得到了最大限度的展现，无时不刻都在挑动着人们的视觉神经；Hypermotard 950与上代车型变化最大的地方在尾部，原先外观厚实的侧置排气配提升至尾部，让车身变得更加纤细干练。

副车架由之前的铝合金一体式升级为钢管编织型车架，不仅视觉冲击力更强，为车身的轻量化也做出不小贡献。

Hypermotard 950采用了带有杜卡迪家族特色的全新大灯，灯体内部加入了日行灯也进一步提升了辨识度。

在人机工程学方面，Hypermotard 950拥有更宽阔的车把和更适合骑行的座垫设计，虽然座高达到了870mm，但收窄的座椅宽度也较Hypermotard 939更适合亚洲消费者驾驭。

Hypermotard 950升级为尾部双出排气，排气造型布局源自经典的杜卡迪916；相比Hypermotard 939的单侧侧置排气看上去更加运动，而且尾排也让车身的配重更加平均。

Hypermotard 950的刹车及减震系统同样表现不俗，直径45mm的Marzocchi前叉不但具有全可调功能，170mm的超长行程也更有助于完成Supermoto的特殊操作，后减震则是由欧洲老牌Sachs提供。

电子配置的提升同样是Hypermotard 950的一大亮点所在，博世弯道ABS EVO、DTC EVO（杜卡迪牵引力控制系统）、DWC EVO（抬头控制系统），基本除了DQS（快速换挡）需要选装外，其余顶级跑车的配置都悉数出现在它的身上。此外、三种骑行模式也分别对应了不同的动力输出等级，以及DTC、DWC、ABS级别。

全新升级得全彩TFT仪表，不仅让行车信息更加直观， Panigale V4风格的加入也能让驾驶者的肾上腺素随着转速飙升。

在动力系统上，Hypermotard 950依然搭载的是那台937cc的Testastretta 11°V型双缸发动机，不过相比上代车型，这台发动机经过了重新调校，不仅压缩比增至13.3：1，53mm的MIKUNI节气门也让油气混合更加精准；同时，镁制缸盖也为发动机的轻量化做出贡献。

发动机的动力曲线经过调整后，在3000rpm时就可以迸发出80%的扭矩输出，而5000-8000rpm时则可以达到88%的扭矩输出，对于注重低扭的Hypermotard 950来说，驾驶乐趣也将成倍提升；Hypermotard 950的最大输出功率为85kW（114Ps）/9000rpm，最大扭矩为96Nm/7250rpm。

总结：

综合来看，Hypermotard 950获得看相当大的提升，而目前在滑胎车市场中Hypermotard 950基本没有直接的竞争对手，而且从价格上看，它基本做到了加量不加价，配置也堪称同价位车型最高。其实Supermoto在国内还算的上一项新兴的摩托车运动，而Hypermotard 950正是在满足强大运动性和日常走街需求的同时，再将滑胎的功能性突出，来满足消费者的个性化需求，如果你热爱Supermoto，又希望它能够不是那么单调，那Hypermotard 950一定是你的不二之选