上市六年的标致城市之星200居然和新款光阳CT250打成平手

下图为标致城市之星200，价格是26800元。

下图为光阳CT250，价格是20280元，如图。

从车身尺寸上看，光阳CT250明显比标致城市之星200要大了一圈，车长达到了2197mm，轴距达到了1508mm，而标致城市之星200车长为1985mm，轴距为1430mm。

整备质量上光阳CT250达到了194kg，标致城市之星200为157kg，CT250车身更宽大份量更重，标致城市之星200更小巧一点。

因此在实际骑行体验上，城市之星200表现得更灵活易控，对于城市路段穿行适应力更好。

动力方面，CT250这款车的发动机采用的是单缸水冷两气门设计，排量250cc，最大功率为16kW/7500转，最大扭矩为22Nm/6500转，与赛艇250的发动机相同，因为是两气门的设计，因此中低转速下的输出顺畅，也很适合城市路段，因为排量上占了便宜，因此CT250在动力上并不逊色于城市之星200。

城市之星200配备的是一颗单缸水冷四气门的发动机，排量为189cc，使用大陆（新尼杰特）的电喷系统，内置64位处理芯片，运算速度更快。此外，还采用标致集团独有的低摩擦技术，降低发动机内部运动部件的摩擦，不仅能减少动力损耗，还可以降低震动，增加骑乘时的舒适性与使用寿命。

同样的技术也出现在标致SF4 150这款车上面。这颗最大功率为14kW/8500转，最大扭矩为17Nm/6700转，动力表现不错，加速线型，从0到100km/h的加速非常流畅，没有停顿，这样的动力水准对于满足市区穿行和中短途摩旅来说完全没问题。油耗较低也是这颗发动机的优点，欧洲踏板车的发动机几乎都是这样，中低转速时的油耗表现不如日系对手，但是高速情况下反而表现更出色。

两款车都配备了CBS（标致称为SBS）前后联动制动系统，算是一定程度上弥补了没有ABS的缺憾。

标致城市之星200

光阳CT250

CT250配置了LED前照灯，而标致城市之星200依然保持欧洲车的风格——卤素灯。

LED光源具有启动快能耗低光照强度大的优点，但是在雨雾天气下的穿透能力逊色于卤素灯，而欧洲多山的地理环境使得雨雾天气较多，这也是欧洲车普遍喜欢使用卤素灯的原因之一。

实用性上两款车都还不错，城市之星200有一个令人印象深刻的大座桶，如图，可以放进去一顶全盔、一顶半盔。

而CT250也不小，前部座桶能放一顶全盔还能再加点杂物，例如手套什么的，如图。

两款车都有一个平直的脚踏板，很实用，上下班路途上买点菜什么很方便。如下图。

做工上两款车都还可以，标致城市之星200体现了欧洲车用料实在的特点，令人信服。

至于排量小了那么多，价格为何还会比CT250贵？品牌溢价是一个方面，标致摩托在国内还不如标致汽车那么知名，但是在欧美市场，标致的影响力远非光阳可比，历史悠久，文化底蕴深厚，技术积淀优势明显。

另一个方面，标致的车在品质上确实有独到之处，用料设计做工体现了很高的水准，简单说，不是一个东西。

因此，这两款车里面，欧耶菌更倾向于标致城市之星200，物有所值。