摩托车刹车时，到底是前刹安全还是后刹安全？
车威：
这个命题其实可以分成两种情况来回答
1、小排量
小排量的踏板车或者骑跨，速度都不会太快，发动机的功率和扭矩都不会太大，所以基本上都是用后刹要多一些。如果是踏板，那就铁定是后刹多一些，因为踏板的发动机一般都是在后轮处，重量集中在后边，后轮与地面的摩擦力也越大，踩后刹的时候制动效果也是最高的。
2、大排量
大排量的摩托车基本上是相反，科目一种所学的遇到紧急刹车要踩后刹的做法在大排摩托车这里并不适用，如果是用后刹不当还会导致危险。
大排摩托车的速度偏快，扭矩功率什么的很大，而且车质量也很大，所以刹车时需要的制动力也要非常大。当你采取制动措施是，整车的重心前移，几乎所有的重量都通过前叉（减震）集中在前轮，这时你要使用适当的力气去捏前刹采取制动，待车速降下后可以踩下后刹辅助。
后轮在车辆减速时，附着力会变小，如果你在这是主要靠后轮制动，就会达不到你想要的制动效果。如果使用不当还会造成后轮抱死打滑。
至于有些人担心车会不会栽个跟头，这个就不要多虑了，我们在电影中看到的那种镜头都是特技车手特意做的，在现实中你要是想要后轮翘起是需要非常精湛的技术的，大部分情况是前轮打滑摔倒而已。
如果还不明白，小编可以用一个简单的办法告诉你到底该用前刹还是后刹
以骑跨摩托车为例
前刹是在车把右侧，也就是油门手，后刹是在右脚下。人类手进化的要比脚更完整，手的灵活性要比脚强得多，所以在做精准操作时，手上一定要比脚来的更精准，这也就是为什么要把最重要的前刹车放在车把上，而不是后刹。
群策网黑旋风：
在常规的铺装公路、绝大部分的情况下，只有前刹才能快速地把前行动能、惯性降低，因此，站在快速把车辆刹停的角度去看，前刹是最重要的、因为这就是安全。所以，你可以看到大部分的车型，都是前刹车的配置要比后刹车的配置来得高：小排量的车，通常都是前碟、后鼓刹（前鼓、后碟刹的量产车型几乎没有）；排量较大的车，通常都是前双碟（而且是大直径的双碟、四活塞的刹车卡钳）、后单碟刹车（通常只有两活塞的刹车卡钳，刹车碟的直径也比较小），后面是双碟刹的基本没看到。对于刹停车辆，在常规路况之下，前刹车是最重要、后刹车基本是个摆设，这个是基本的技术论证结果，全球主要的摩托车产品都是依据这个论证结果去配置其刹车系统的，没什么好说。
后刹车最重要的作用，是在路况不好（譬如：路面有沙，雨天湿滑，雪地路面等）、前刹容易因控制不当（刹车动作过猛）而导致车头失控的时候，用来折衷调节的辅助方式（因此在这样情况下，后刹车被理解为比较安全）。因为，车尾失控导致转倒的机率，要远低于车头失控导致摔车的机率。公路赛车里，后刹车几乎就是为了有更高的速度漂移过弯而用，而非为了把速度降低、把车刹停。
唯一例外的是越野车，前刹车跟后刹车几乎是同样重要。因为越野车面对的路况，以及驾驶操作的方式，就是需要后轮动作的配合。所以，大部分的越野车，前刹车碟跟后刹车碟的直径，大小相近。尽管如此，但也不会有前鼓式、后碟式刹车的越野车，不管是量产型号的、还是比赛专用型号的。前刹重要、还是后刹重要，不言而喻，全球绝大部分（99% 以上）的摩托车制造商，已经用行动（产品的刹车配置），告诉了大家哪个对安全的作用是最大。
汽车很听话：
摩托车刹车前刹安全还是后刹安全，还是要看路况和车辆实际情况的，对于小排量的车子来说，速度都不会太快，所以基本上是后刹用的多一点。对于大排量的摩托车来说，采用前刹会比较安全，后刹使用不当很有可能会造成危险。
摩托车的安全刹车还是有很多技巧的，以下我们就来说几点。
第一点，我们在高速刹车的时候要注意，前轮的刹车力度要大于后轮，禁止使用前轮抱死。
第二点，上坡刹车前轮力度大点，下坡刹车后轮力度大点。
第三点，在紧急刹车的时候，刹车的力度要稍稍小于抱死的力度。湿滑的路面上刹车时，后轮要早一点刹车。
一般情况下，前刹的车把在右侧，后刹在右脚处。从这一点看，前刹就要比后刹相对灵活一点了，毕竟手上操作会更精准一点。
骑士分享：
骑行摩托车不管大小排量
我的建议是最好选择前后刹车并行使用。理由有如下几点
1.缩短刹车距离，不管是停车还是紧急制动会有效地缩短刹车距离。
2.可以很好的防止车辆侧滑，这从摩托车是刹车布局就可以看出一般后刹在右面，前刹在左面。还有前面双碟刹的，这种设计主要是考虑刹车并用时可以有效的防止车辆侧滑尤其在转弯中比较明显。
3.对刹车系统是一种保护，因为双刹并用不会将刹车的制动力分配到一个刹车上。
但刹车并用是有技巧的，一般都是先刹后刹然后前刹辅助如果你是先刹前刹可能就有翻车的危险，一般情况下还是要慎用前刹尤其是在下坡时一定要先后刹再前刹。
灰色轨际：
主要取决于你的摩托车刹车类型及行驶速度，小排量自重较轻的车以后刹车为主前刹车辅助，如果排量250cc以上就需要学问了，没有ABS情况下右手食指中指勾刹车，速度70公里以下可以前5分后5分力，70-90之间前7分力后3分力，达到100以后必须前刹间歇性点刹，速度减下来后再前刹捏死后刹轻踩，这需要相当时间练习，要是新手建议重轻型摩托车练起，或者购买标配ABS的大排摩托车更为安全，切记珍爱生命管好右手。
我真服了这个用户名了：
不知道这么多说用后刹的到底骑没骑过摩托车，有ABS的车想怎么刹就怎么刹，没ABS的车绝对要前七后三，好多骑车久的人都基本不用后刹车，踏板车重心靠后，紧急时刻用用后刹还可以，跨骑车前重后轻，紧急时候后刹会把轮子抱死，很容易造成失控摔车。这就是为什么摩托车前刹的配置永远比后刹高，小排量车有的是前碟刹后鼓刹，前后碟刹的车也是前碟盘比后碟盘大很多，而且卡钳也比后碟刹多，400排量以上的车大多都前双碟盘，后单碟盘。考摩托车驾照的时候有道题就是紧急刹车时优先选择前刹还是后刹，答案是该选择后刹，出这个题的人根本没骑过车，想当然的就把答案定为后刹，这简直是害人，基本常识都没有。
奔跑的松鼠君：
带有ABS的机车不管排量大小，前后制动一起用。由于大排机车制动比一般在前7后3，所以大排量机车建议后刹先于前刹，因为先前刹会导致重心迅速前移到前避震导致后轮对地面的附着力的降低，所以带有ABS的大排前后一起，或者先后再前才是最佳制动方式，注意千万不要捏离合，收油的同时让发动机产生的牵引力配合前后制动一起使用才是明智之选。小排量机车同样建议此法。没有ABS的机车同样适用，只是脚下力道自己控制而已，后轮抱死你可以用腰和腿挽留一下，实在控制不了也没办法，要是直接先前轮抱死造成搓头现象，那就只能听天由命了！以上只论刹车先后，不论刹车时机。
5266301：
小排量，低速度，随便你前后，无所谓，也基本没个区别。大排量高速度，前主要，后辅助，前后比例9：1，8：2都行。急刹车的时候，重心向前，前轮基本全部承担刹车力量，后轮浮起，和地面接触面积减少，附着力下降，刹车力量有限，稍为刹车后轮易抱死引发侧滑。前刹车先轻拉，待龙头减震有下压感时加大刹车力度，以不抱死为宜。个人近十万公里见解，供参考！
钦州小班：
说后刹安全的，我想应该是只骑过踏板车的人。踏板车大多数时速只到达60至65，而后重前轻，前刹会更危险。而大排量的男装摩托车重心偏前，减震比踏板车好很多。速度快的时候急后刹会猛甩出一边去，所以前刹为主，后点刹更安全
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