贝纳利小黄龙250，幼狮250，金鹏250，这三款车哪款骑着更舒服？还有啥区别？

2019款贝纳利小黄龙TNT25属于NK街车，如图，价格是18800。

幼狮250是复古街车，如图，价格是19900。

贝纳利TRK251属于休旅车，或者称为多功能车型也可以，如图，价格是19900。

三款车骠骑府都骑过，简单说说吧！

先说2019款贝纳利小黄龙TNT25，这款车是一款典型的NK街车，配备单缸水冷四气门发动机，排量为249CC，缸径*行程为72*61.2（mm），压缩比为11.2:1，最大功率为18KW，最大扭矩为21NM。

幼狮250和TRK251的发动机是同一款，排量为249CC，单缸水冷四气门，缸径*行程为78.0*52.2（mm），因为这个数据的变化，再加上压缩比提升到了12.1:1，因此在最大功率上提升到了20KW，最大扭矩为下调到了20.5NM。

从这些数据可以看出，幼狮250和TRK251的动力调校更激进，玩乐性更好，而TNT25则略显保守，相对的动力输出更及时更容易掌控，震动也更小。

再来回答题主的第一个问题，单论坐姿的话，TRK251是最舒适的，坐姿偏向越野车，比较直立，双脚掌位于臀部正下方，手把位置较高，这样在长途行驶时，双脚可以分担大部分体重，因为舒适性是最好的，遇到烂路情况下，也可以采用站立的方式，免受颠簸之苦。

这款车的用途就是针对长途摩旅而设计，有三款车里面最大的油箱——17升，能提供更远的续航距离。

也有三款车里面最高的离地间隙——200MM，烂路通过能力是三款车里面最好的。

前后减震器行程也是三款车里面最长的——前120MM后51MM，虽然不是专业级别的拉力车，但是比一般街车还是要强了不少。

座高也是最高的——800MM。

这款车也是三款车里面唯一配备前风挡的车型。因此这款车的用途主要是铺装道路的长途摩旅，想在市区跑，也不是不行，而是浪费了这些专门针对长途摩旅的设计，风格上也不太搭。

再说说TNT25和幼狮250，这两款车都适合在市区道路行驶，当然，你要跑跑小长途也没问题，并没有明显界限。

2019款TNT25属于小黄龙250的延寿车型，升级了前大灯，仪表，排气管等，配色也更跳跃，是升级不是换代，这点你要分清楚，因此这款车明显投入有限，目的只是为了与国产其他250CC排量的街车竞争当中不至于被甩开太远，真正的全新换代黄龙250相信已经在研发当中，到时候再看呗。

幼狮250是一款全新车型，定位与TNT25相同，只是外观上是属于欧式攀爬复古风格，看惯了NK街车的造型，也能给你不一样的感受。两款车用途都一样，城市通勤代步日常使用，幼狮250的玩乐性更好，发动机有更广阔的转速区域，配置规格也明显更高，例如他配置的是象牌高性能轮胎，而TNT25配置的是国产城远轮胎，是低端品牌。