请问，dl650xt 、ktm790adv 、f750gs各自的特点是什么？

先上图再说话，下图为铃木DL650XT，也就是铃木V-Strom 650XT，目前售价是99800元。

下图为KTM 790 ADV，目前还未进入国内销售。

最后看宝马的F750GS，价格为标准版129990元，高配版为135290元。

先说动力系统吧，三款车里面以KTM 790 ADV的动力最为强大，这款车配备的是一颗水冷并列双缸发动机，排量达到了799cc，最大功率达到了70KW，最大扭矩为88NM，如图。

宝马F750GS配备的也是一颗水冷并列双缸发动机，排量为853cc，与F850GS一样，调校上不同而已，这种方式在汽车上很常见。最大功率为56.6KW，最大扭矩为83NM，动力也不错，0到100KM的加速4.1秒即可完成。如图。

铃木V-Strom 650XT是三款车里面唯一配备V型水冷双缸发动机的车型，但是排量也最小，只有649cc，最大功率为51.2KW/8800转，最大扭矩为61NM/6500转，动力最小。如图。

三款车里面，论越野能力的话，还是首推KTM 790 ADV，没办法，KTM一贯玩的比较野，连续多年的世界顶级拉力赛事达喀尔拉力赛的冠军，这气质与生俱来，连尾气味儿里面都掺着一股子泥土味儿，不服不行。

这款车拥有三款车里面最符合越野要求的行走机构，配置规格也是最高，例如前轮轮直径分别为21寸和18寸，是三款车里面最大的，通过能力更好，越野能力更强，搭配钢丝辐条轮毂，悬挂系统为前43mm的倒立前叉，后减震为独立可调式，行程均为200mm，也是三款车里面最大的。制动系统也是三款车里面规格最高的，前双直径320mm的碟盘搭配两组对向四活塞辐射式卡钳，后制动为双活塞浮动碟盘加卡钳，弯道ABS和牵引力控制系统，滑动离合器，三种动力模式，可以说是武装到了牙齿。这还是ADV普版，若是ADV R版的，那个规格更高，玩法更狂野。

宝马F750GS稍逊一筹，不过也只是相对于KTM 790 ADV而言，因为F850GS也很狂野，不逊色于任何对手。宝马F750GS偏向于公路巡航，并没有把越野当做主攻方向，前19寸后17寸的铸铝合金轮毂不太适合越野，但是走走烂路还是没任何问题，比较全面。

铃木V-Strom 650XT属于半专业ADV类型，越野能力不能与KTM 790 ADV相提并论，但是对于一般玩家而言，也已经足够，跑公路也是一般好手，适应面更广。也配置了两段式牵引力控制系统，还有一些小配置也很体贴，例如起步和慢速行驶防熄火装置，一键自动启动系统等等。动力是三款车里面最小的，但是座高比较适合亚洲人的体型，亲和力更好。价格也是最低。

就分析到这里吧，一份钱就是一分货，怎么选择你得找准自己的需求，不要贪大求全，如果你只是普通玩家，骠骑府觉得铃木V-Strom 650XT已经足够，何必花更多的钱买那些你不需要的动力和配置。如果你是资深老鸟，对于越野着迷，对于动力和配置规格有更高的要求，可以看看另外两款车。