川崎Z400和忍者400，该怎么选？
阿牛单车：
川崎的入门级跑车ninja400与街车Z400~ 除了外观差异和手把，仪表配置，这两款车几乎没有任何区别。 其他品牌的同级别车型，也会有这种同平台衍生出多种车型的情况，但同一款发动机做出来的跑车，街车或者拉力车，可不仅仅是外观上的差别，车架，轴距，前倾角度，减震调教等各方面都是重新开发的~ 驾驶风格也是迥然不同的。
而川崎400cc这一对兄弟就不一样了，给我的感觉就是加大包围外壳和不加大包围外壳的区别~ 驾驶风格都是比较平顺舒适好骑的，ninja虽然是跑车，但骨子里还是一台街车，坐姿也比较放松，介于直立与前倾之间，骑着甚至感觉很舒适，很轻松。
通过对比，ninja400与Z400在发动机动力调教，车架设定，基础配置，车体参数等方面几乎“一模一样”！ 只是在车把结构，仪表造型和外观造型上有区别，并且减震也有一些细微的微调，整备质量也相差1kg。
川崎 Z400：
川崎 ninja 400：
考虑到题主的实际情况，可能你会发现川崎ninja400比小迅龙150S更好骑！ 动力更平顺，发力更宽泛，不需要频繁的换挡，二档就能上130km/h。 滑动离合 和 ABS系统 会让你感觉到厂家的“温暖”。
至于题主所说的ninja400骑着比Z400更舒服？？ 这不应该啊。 ninja400分体式手把更低一些，Z400采用的街车常用的一体式钢管车把，手把位置更高，坐姿也更直立舒展。 虽然差距不是很大，但长途骑行下来还是Z400更舒服的。
题主是不是理解错了车辆的操控舒适性和 骑行舒适性~ ninja的设定在压弯，出弯加速时更顺畅自然，并且激进的趴着骑行时，大包围的风阻保护就更有优势。 而Z400 “赤裸裸”的街车，更加轻便灵活，适合市区走街串巷的通勤代步。 题主还说到要用来简单的摩旅一些，那么Z400无疑更合适， 可以加装风挡，防摔护杠和边箱尾箱。 而 ninja400加这些东西就太“奇怪”了。
总结一下：
1.题主有必要多练一下骑行的技术，贸然加排量会增加骑行难度和安全风险！
2.我比较推荐街车Z400，适用范围更广泛！ 能通勤代步，也能加装各种配件摩旅，且骑行姿势更舒适。
3.ninja400更帅！ 如果你看重外观，并且对摩旅，长途骑行的需求并不大，即使跑长途也不需要带什么行李的话，或者你有一身“铁腰”，那么ninja400更适合你！ 年轻帅气有活力！
但是！ 安全第一，能骑走摩托车≠能驾驭摩托车，题主的技巧和驾驶经验还需要一段时间的打磨。 每一个老司机都是这么过来的，起步不顺畅多半都是油门离合配合不好导致的，满松离合，同时慢加油油门，别紧张，身体放松，做好起步“拉扯感”的心理准备，找个地方多练练，熟悉了车子的离合接合点之后，起步就能非常潇洒了！ 然后就是练练其他应急操作和增进驾驶经验！
骠骑府：
这个问题骠骑府有两个建议。
第一：如果题主确实是新手，而且如你所说，每次起步依靠怠速不加油门的那种方式，那么建议题主先将已有的贝纳利小迅龙302S练习熟练之后，再考虑入手更大排量的车型。
以题主这样的驾驶方式，确实是很多新手经常犯的错误。原因可能是害怕油门过高控制不了，或者是担心对于发动机不好，或许还有别的原因，但是无论如何，起步阶段依靠怠速，一定不是一个正常的操作方式，百害而无一利。即便是开四轮，这样的起步方式也不对，何况是摩托车，摩托车转速一般都比汽车高，需要达到更高的转速才能达到与四轮同样的速度范围，起步阶段也需要发动机提供更高的转速来克服静止惯性，因此，骠骑府认为题主还是技术上太过于生疏，建议多练习之后再考虑入手更大排量的摩托车。
第二，川崎Z400怎么会比NINJA400更不舒服？你看看下面两款车的骑行三角。
明显可以看出NINJA400比Z400的坐姿更低趴，攻击性更强，NINJA400毕竟还是属于仿赛车型，Z400毕竟还是街车。这两款车尽管大多数零部件都通用，发动机车架悬挂制动等系统都一样，但是因为定位的原因，在坐姿上还是有很大区别，例如Z400的脚踏位置更靠前，NINJA400要靠后一点，也更高一点，方便赛道中劈弯，Z400是一体式手把，而NINJA400是更低的分体式车把，如下图。
至于你看过的那些视频说NINJA400比Z400更舒适，可能是你误解了他们本来要表达的意思。他们的本意是说，在赛道或者跑山劈弯时，NINJA400表现出来的更具攻击性的坐姿设定要比Z400更适合这种路况，如此而已。坐姿低趴当然有利于减小风阻，降低重心，并且在连续弯道内需要转移重心劈弯时，坐姿低趴有利于更快速的转移身体重心。
但是这种坐姿在日常代步通勤的使用场景中就不会很舒服了，腰累，手腕累，脖子得努力向上撅着，哪里会有坐姿更直立的Z400舒服？对吧？
好了，就到这里，如果想得到更深刻的体验，建议去当地川崎实体店试骑，川崎目前是国内所有大贸品牌里面销售渠道分布最广的品牌，到处都有，可以上官网查查当地经销商地址。
机车小利：
街车：操控灵活，转弯半径大、发动机变速器裸露在外易保养维修、可以更直观的观察或检查摩托主要部件及管路线路，坐姿也比较舒适。
仿赛：风阻保护要好（因设定偏街车，坐姿偏直立，前挡风较低，必须拉下来才能享受风阻保护）拥有跑车外观颜值增加，坐姿战斗，脚踏靠后切高，在弯道中极限要比街车大。
如果我选的话我会选Z400，加装个风挡也能跑一跑小长途，坐姿舒服，方便保养，其实我这都是借口，是自己太穷，因为Z400便宜……
谢谢观看！
以上仅个人观点 谢谢大家！
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