力帆KPT200和升仕250，哪个车发动机更耐用，震动更小，带人舒适？

骠骑府：

正好这两款车骠骑府都骑过，也不能说有很深入的了解，但是总算有了点初步的体验，骠骑府愿意与大家就这个问题一起交流。

这两款车虽然同属休闲娱乐车型定位，不是干活载货的通路车，但是在价位上还是差距很大，不知题主是如何将这两款车摆在一起比较？

先说发动机吧，力帆KPT200配备的是一颗水冷单缸两气门发动机——NBF200，排量为200cc，压缩比为11:1，最大功率为12.5KW，最大扭矩为16.5NM，从账面数据来看，这款发动机的动力大小只能算是一般，以水冷的散热方式只能获取这么一点动力，说明力帆在骨子里面还是相当保守，没概念的话对比下金城K-Cross200的那款同排量水冷发动机，那款机器可是达到了15.2KW和17.1NM的动力水准，这也符合力帆一贯的行事风格，谨小慎微，不求有功但求无过，这应该是好事。数据再漂亮不如用着安心，没毛病！

因为发动机强化程度不高，因而在震动和噪音控制上表现得还不错，早期的KPT200的车型在震动上控制得还不算满意，有很多车友颇有微词，后来的KPT200优化了电喷供油程序，震动得到了有效抑制，这个骠骑府亲身体验过，我觉得完全可以接受，当然，单缸车在高转速情况下的震动是难免的，但是我认为也在正常范围内，所以，要说震动大小，我觉得KPT200的这款发动机是没问题。

升仕幽灵250这款发动机就比较激进，单缸风冷加油冷的复合冷却设计，DOHC四气门，匹配德尔福电喷系统，压缩比为10.4:1，这个数据比大多数国产风冷发动机的压缩比要高，压缩比高带来的弊端就是震动和噪音大，但是也带来了更大的动力输出。由于采用缸头顶置机油储油格的设计，再加上堪比水冷散热器大小的机油冷却器，因此这款发动机有资本向高动力输出压榨，最大功率为18KW，最大扭矩为23NM，已经达到了250cc国产单缸水冷发动机的动力水准，很不错，加速轻快有力。震动也不大，完全可以接受，不过因为四气门的设计，缸头的噪音还是要比KPT200略大一点，这是结构原因造成，不算很大的毛病。

单轮两款车的震动，我觉得都差不多，都可以接受，没有明显差距，如果你比较在意这一点点差异，那么说明比较敏感，还是看看双缸车比较好。

要说耐用，需要时间来见证，这两款车上市时间都不算很久，还没到路遥知马力的时候，因此没办法给出结论。如果单从理论上分析，强化程度低的发动机是要耐用一点，但是也与设计和加工精度，品控等方面关系很大，因此不能作为唯一的证据。

再说载人，升仕幽灵250最早的产品就是坐垫比较硬，舒适性欠佳，后来改进了坐垫设计，缓解了不适。你看看老款和现款的坐垫区别。

无疑是现款的坐垫更舒服，表面增加了防滑处理，并且更厚实更有弹性。

力帆的KPT200的坐垫也还不错，比较柔软，面积也比较大，很舒适。

如果不考虑价格的话，当然是选择贵的，升仕幽灵250的动力更大，配置规格更高，还有ABS的加持，加对边箱也能摩旅，所以骠骑府的意见是倾向于升仕幽灵250，个人意见供你参考！

骑士分享：

力帆KPT200属于一款入门级的拉力车，升仕250则属于一款实用型的跨骑摩托车,再加上两款车型价格差异比较悬殊,所以这两款车型不存在直接竞争关系,但既然题主比较看好这两款车型，那么还是可以简要对比一下的。
力帆KPT200搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机属于力帆自主研发,它实际排量200ml,压缩比11:1,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5N.m。

这款发动机的动力参数还算可以，动力的调教比较偏向于低转，所以实际的骑行中动力性能尚可，因为发动机内置平衡轴所以震感控制的还算可以，但高速状态下还是会明显的感觉到发动机震感的存在，不过完全在可以接受的范围内。

悬挂方面,力帆KPT200采用前倒置减震器,后中央减震器的设计，这种规格对于小排量拉力车来说还是比较高的，并且理论上它们对路面冲击力的过滤效果也会比较不错，但实际的骑行中前减震器表现还算可以，而后减震器明显就会有点不给力，会有比较明显的颠簸感。
升仕250搭载一款单缸油冷电喷发动机，这款发动机的冷却方式，相比于其它的油冷机，要略为先进，它采用的是由上而下的淋浴式润滑方式，简言之机油是从缸头再到油底壳的，这样的改变使得这款发动机的冷却效果比较明显，并且因为减少了油底壳的储油量，明显的降低了发动机的运转阻力，提升了发动机的动力输出。

它采用单缸四气门设计，实际排量250ml,最大功率18KW,最大扭矩23N.m,这个参数在同排量车型中还是比较不错的,再加上动力的调教比较注重中低转速,所以动力性能也是比较乐观的。

升仕250所搭载的这款发动机同样内置平衡轴，所以它的震感抑制也是比较可以的，但要说这款发动机没有震感是不可能的毕竟它是单缸机，不过实际的骑行中，它的震感表现要略微小一些，所以这方面升仕250会略好于力帆KPT200。
悬挂表现，升仕250同样采用的是前倒置减震器，后中央减震器的设计，它减震器过滤效果基本还算可以，并不会感觉到明显的颠簸感，再加上后摇臂是铝合金材质的，所以骑行舒适性也要略好于力帆KPT200。

以上就是两款车型的一些简要介绍，从中可以看到不管是单人骑行，还是带人骑行升仕250它的综合表现都会略好一些，所以这两款车型中骑士分享建议题主选择升仕幽灵250。

骑摩托车的胖叔叔：
兄弟，作为一个前任升仕250的车主，很负责任的回答你，升仕的震动大得能震碎蛋。力帆没怎么骑过，不作回答。