猛鸷190X、力帆KPT200和宗申赛科龙RX1S该咋选？

骠骑府：

三款车骠骑府都骑过，说不上很深的体会吧，一点肤浅的看法可以谈谈。

上图（骠骑府原创图片）为宗申赛科龙的RX1S，价格是三箱版15800。

上图为力帆的KPT200 ABS版，价格是14980（无三箱）。

上图为猛鸷三箱版，价格为19980。

三款车都是排量相近的小排量休旅车，适合入门级或者预算不多的用户，三款车也构成了竞争关系，适合摆一块品头论足。

先说说动力吧，赛科龙RX1S和力帆KPT200都是水冷单缸两气门发动机，排量上赛科龙RX1S的PY200发动机略大一点，达到了204cc，如下图。

而力帆的NBF2代发动机实际排量为198cc。如下图。

两款发动机都是六档变速，动力特性上PY200发动机更偏向中低转速的输出，最大功率为12KW/7500转，最大扭矩为17NM/5500转，起步以及途中加速就能感受到有力的加速感，并且震动不大，噪音也控制得当，是一款不错的机器。

力帆KPT200的NBF2代发动机是已经升级过的机器，动力调校与电喷匹配重新进行了标定，以骠骑府的感受，比早期的产品有了质的提高，尤其是震动上小了不少，进步明显。这款机器的动力特性较为均衡，起步和加速没有PY200的加速感强烈，但是相当的线型，噪音也不大。两款发动机在国内来说，都还不错，尽管动力上没有过于压榨，但是正常骑行的情况下不会有动力不足的情况。不过要注意，两款车的六档在载人的情况下都基本没有加速力道，这个档位本身就是用来高速巡航使用的，传动比较小，载人的话就基本没有超车的能力，但是能节省不少油耗，这就是设计这个档位的意义。

猛鸷190X配置的是一颗单缸风冷两气门的发动机，实际排量184cc，最大功率为11.7KW/8000转，最大扭矩为15NM/7000转，动力特性均衡，虽然看起来账面数据比前两款国产车要小，但是起步加速的能力并不差，一则是因为整备质量最小，再则也是因为五档的变速箱设计占了不少便宜，但是相对而言齿比不够绵密，减档时撮车感明显，高速巡航时的转速也更高，不利于降低油耗和震动，不过本田PGM-Fi的电喷系统对于降低油耗起了很大作用，因此油耗表现也不差，这款发动机在暴风眼190和挚道190上也在使用，品质还可以。

理论上来说，国产这两款车的发动机采用了水冷散热，只要散热系统没出毛病，是没有热衰的问题，但是相对而言，如果出了问题个人基本没办法处理，这个跟风冷机不同，水冷散热效率高不易热衰，但是同时结构复杂故障率也相应的会高，猛鸷190的风冷机在正常强度的骑行条件下也没有热衰的问题，很皮实，但是不排除极端情况下的例外，有车友反映过这个问题。

配置上赛科龙RX1S是唯一一款没有配置ABS的车型，也没有CBS前后联动制动系统，比较素，但是配置了原厂ABS工程塑料的材质的三箱和宗申的OBD智能人机交互系统。如果需要ABS，就得另外多花2000左右自行加装，这样一来价格也到了17800左右。

力帆KPT200配置了三款车里面唯一的前后双通道ABS，博世品牌，诚意很足，但是没有三箱，如果配置途者铝合金三箱的话，要多花2400元，价位就到了17200。

猛鸷190X三箱版配置了前轮ABS，另外铝合金三箱也是标配，但是价格就高达19980元，这个价格骠骑府感觉高了点，飞致250标准版也才19800。当然，你也可以买低配的猛鸷190，价格16980，自己加装ABS工程塑料材质三箱，价格一千左右。这样价格可维持在18000以下，可以省下约2000元。

这么一比较的话，力帆的KPT200在性价比上面的优势就出来了，水冷的发动机，标配前后双通道ABS，动力不算差，匹配铝合金三箱的话价格也才17000出头。不过，国产车瑕疵是多点，这个你得有思想准备，没有猛鸷190那么精致，组装质量还是不能跟合资车比，零部件质量也一般，例如有车友反映链条比较响，高速时的噪音还是有点大。如果你能包容，注重性价比的话，可以看看这款车。

赛科龙RX1S动力是最大的，骑行姿态舒适，加速顺畅，操控灵活，个人感觉在动力特性和操控上比较喜欢这款车，但是做工上一般，焊接较为粗糙，有焊渣没清理，装配工艺也一般，有螺丝没上紧现象，国产通病，价格相对于KPT200来说也偏高了点。OBD智能人机交互系统算是一个加分点，能起到一定的防盗作用，但是没有ABS还是有点遗憾，如果愿意多花点钱自己加装ABS，也可以考虑这款车。

猛鸷190X价格最贵，配备风冷发动机，但是配置了前轮ABS和铝合金三箱，做工也是最好，小毛病相对较少，品牌也更硬气，如果不考虑性价比上的劣势，这款车也值得考虑。

三款车都有各自的优点和缺点，怎么选看你自己斟酌，如果你要问骠骑府会怎么选择，骠骑府只能说每个人的情况都不一样，适合我的不一定适合你，例如我的看法是会更倾向于选择两款国产车，因为骠骑府是熟手，有点小毛病能自己解决，有一定动手能力，本身也比较粗线条，只要大的毛病没有，其他就没什么值得过于在意的。所以这个差异你得考虑进去，如果注重细节的话那我还是建议看看猛鸷190。

骑士分享：

宗申赛科龙RX1S,力帆KPT200,五羊本田猛鸷190x,这三款车型之间的选择，其实骑士分享在前几天已经做过分析，但既然题主有这方面的需求，还是简要的在做一下介绍吧。

这三款车型都是入门级的拉力车,从它们的车型定位来看，都比较适合平时代步或者偶尔摩旅，但因为排量，做工，配置三个方面的差异，使得这几款车型实际的骑行表现是不一样的。

动力方面 KPT200和RX1s都搭载单缸水冷电喷发动机,所以在冷却方式和动力表现上,都要好于猛鸷190X,但因为整体品质的原因，这两款发动机的耐用性显然会逊色一些。

KPT200所搭载的这款单缸水冷电喷发动机实际排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭矩
16.5N.m。

RX1S搭载的这款发动机实际排量204ml,最大功率12KW,最大扭矩17N.m。

从账面参数来看这两款发动机差异并不明显，但因为动力的调教RX1s更注重低转，所以它的低扭会更强，如此一来它将是三款车型中，动力表现最出色的。

配置方面五羊本田猛鸷190x因为装配了前轮ABS所以实用性会更高,而另外两款车型中RX1s会比较厚道一些,因为它除了一些常规配置以外,还采用了原车护杠,三箱以及智能化的OBD定位追踪系统。
做工方面力帆KPT200和宗申赛科龙RX1S相比以往车型有了很大的进步，但细节处理相比猛鸷190x依然还是有比较明显的差距，所以三款车型中品质最过硬的还是猛鸷190x。

以上就是三款车型的一些简要介绍，从中可以看到这三款车型中实力最强的仍然是猛鸷190x，所以想长期拥有就应该选择它，而至于另外两款车型骑士分享个人觉得RX1s以目前的状况优势会更强。车友们你们会如何选择呢？