春风为什么不生产四缸摩托车？

骠骑府：

春风为何不生产四缸摩托车？很遗憾，暂时没有听说过春风有过四缸车型的计划，骠骑府也特意查阅了春风生产的发动机系列，发现也没有四缸发动机，这就说明春风现阶段并不会有推出四缸发动机车型的计划。至于说有没有这个技术储备，这个不好说。

四缸发动机车型不好吗？当然不是，只是春风目前没有这个计划当然是有自己的考虑，骠骑府认为主要就是市场需求和产品布局的原因。

先说市场需求吧，四缸发动机车型市场到底有多大？看看贝纳利TNT600每年的销量就能明白，具体数据骠骑府手头暂时没有，不过推测国内每年一定不会超过一万辆，这应该还是包含了政府采购之后的数量。

四缸车造价高昂，自然价格并不会便宜，相对于小排量车型来说，买四缸车型的车友应该是少之又少，贝纳利TNT600的发动机是贝纳利上世纪九十年代的技术，当时这颗发动机刚刚研制出来就正逢贝纳利调整产品布局，这款发动机就被搁置起来，一直到08年经济危机贝纳利生存都存在问题时，正好被钱江整体收购，这款发动机才有了重见天日的时候，钱江拿到了全套图纸和数据，因此，钱江对于这款发动机的投入并不多，是在别人研究的基础上捡了个现成，因此，这款车的价格还不算离谱。如果春风有这个四缸机的计划，虽说可能开始也是仿制别的品牌的现成机型的可能性比较大，但是与钱江的投入相比，肯定投入是巨大的。从体量上讲，春风并不能与钱江相提并论，无论是规模还是资金，两者都存在很大的差距，如果不能得到相应的回报，一个错误的决策很有可能会搞垮一个企业，这个春风不会不考虑。

从目前市场发展趋势来看，四缸机在中小排量车型上使用的机会越来越小，你看看最喜欢使用四缸机的日系品牌里面，基本上400CC以下的车型见不到四缸机，除了本田CB400这个例外，其他的三家都没有这个排量级别的四缸机，起因还是跟08年的经济危机有关，这个危机是全球性的，没有能幸免的地方，兜里没钱了干吗买那么贵的四缸机？中小排量双缸就足够了，不论是车价，油耗还是养护成本，四缸机总是那么不合适宜。

春风手里有不少全地形摩托车的双缸发动机，例如V型的双缸发动机，稍微改改，也能用在摩托车上面，不比自己研发四缸发动机更靠谱？下图为CFORCE 550。

顺意机车：

我告诉你为什么，以下所说的是直列四缸，春风不是没试过，根本造不成功，不止春风就是全国的厂家都做不出来，钱江的四缸就是个双缸，四只缸两上两下，两套点火器，真正的四缸是怎么走的，老司机都知道我就不多说了。

为什么说全国都做不出，因为国内有几个短板。

第一个车床，高精度车床国外对国内是绝对禁止销售的，仅有的高精度车床都在军工企业，民企想都不要想，大家想想一个发动机有多少零件，每个零件都相差几丝，装起来那要相差多少，到处稀里哗啦。

第二材料，国内的材料技术不过关，根本承受不了四缸的高转速，高压缩比，好的材料也有那都在军工企业，不会对民企销售。

第三就是人员技术，国内的安装技术实在是不想说，一直骑国产车的老司机都知道，国内不管哪个品牌都有安装上的问题，这么精密的四缸怎么装的好，我也亲眼看过某厂的技术人员想逆向开发，把发动机拆了后再装起来，要么打不着，要么就哗啦哗啦。

所以国内要做四缸还有很长的路要走，我希望国内厂家可以克服困难，追上国外的脚步，祝福我们的国家，中国中国一定强

鱼乐无限：
因为他没有那个能力和技术，能把四缸发动机做出来是很了不起的，尤其是小排量四缸机，目前只有本田能做到！

木头保温瓶-平：
技术，成本，企业战略等等，毕竟企业生存和盈利是第一位。目前国内的环境对摩托车产业发展很不利，所以投入大量人力物力研发4缸摩托车就显得不那么紧迫。双缸对大多数人来说足够用了。