有续航1000公里的摩托车吗？你如何评价？

这个问题确实是有答案，记得雅马哈曾经举行过一次一箱油最远续航距离挑战赛，使用的飞致125摩托车，油箱容量14升，发动机排量125CC，有多位参赛选手的续航距离超过了1000KM，最远的一位甚至达到了1374KM，所以，这个问题的答案很清楚， 那就是飞致125。如图。这款车采用单缸风冷两气门发动机，缸径*行程为52.4*57.9（mm），这是一个偏向于中低转速动力输出的设计方式，对于油耗表现也有帮助，然后高达10.0:1的高压缩比的设计也能提升燃油效率，车重仅为127KG，轮胎也是选用的窄幅轮胎，因此能够达到这个成绩也不算很夸张。

不过，实际使用当中是达不到这个成绩的，理由很简单，既然是比赛，当然是以成绩为主，所以这个挑战赛的使用情况接近于理想状态，几乎没有紧急制动，也没有急加速，以高档位勉强维持转速稳定，保持匀速行驶，甚至趴地身子以减小风阻，最后阶段的选手甚至骑行中不停摇晃车身，以使油箱死角的燃油能够流出参与燃烧，这就不是实际使用当中能出现的情况了，因此并无实际参考意义，你要以这个成绩为根据挑战无人区，可别怪广告害死人。

一款车配备多大的油箱设计师是有综合的考虑，跟这款车的定位关系很大，以街车为例，注重玩乐和操控的单缸车型，一般来说油箱都不会很大，例如KTM Duke 200或者390，油箱容积分别只有9升和11升，油箱大了会严重影响操控质感，再说单缸车的燃油消耗理论上还是会小于多缸车。如图。

同理，多缸车的油箱容量相对就要大一点，既有实用性的考虑，也有因为发动机结构不同导致燃油消耗差异化的考虑。例如GW250的油箱容量为13.3升，就是出于市区通行刷街的需要，油箱容量没必要设计得那么大，身处市区还怕没加油站？但是同样排量为250CC的飞致250，虽然是单缸，但是被加上了摩旅用车的属性，因此油箱容量被设计成了19升，续航轻松过600KM。如图。

对于续航强的摩托车相信大家都明白这个道理，一个就是要油箱够大，还有一个是属于小排量的车型，如果考虑骑行的乐趣，一般都会选择一些宽大坐椅有拉力车、踏板车之类的，考虑到骑行的途中会有加油站，但是有些地方的加油站并不是那么好找，所以对于长续航的车型也是符合大众的追求的。

关于续航超过1000公里的车型，目前对于大部分的骑友看来，除了增加一些额外的油箱装备，还有就是去年刚上市的一款长途拉力车，并且是官方说到可以续航1000公里的车型——恒舰大海道500。

这款车的最大特点就是要以胜任长续航的通行能力，并且厂家称可以超过1000公里的单次续航里程，面对如此超长续航的车型在国内看来也是比较少见的，除非是经过特殊改装加大油箱的容积，一般情况下单箱油是很难达到1000公里以上的续航的，考虑到这款恒舰大海道500是双油箱的设计，并且在很大的程度上可以增加整车的续航能力，前23L加后17L的大油箱设计可以连续跑1000公里以上。

综合原因，大海道的这款车也是国内首款的双油箱设计的拉力车，并且整车的外观仿制了本田的非双系列1100的车型，在整车的外观与设计风格来看，更适合于长途的旅行，对于很多路况不是很好的地方，大海道500也有很强的通过性，主要考虑到这款车使用了隆鑫的KE500发动机，这款发动机的设计也比较成熟，并且安装在了国产系列车型去，也得到动力上提升。

前后轮为辐条轮设计，在500CC的引擎下，可以得到很充足的动力表现，虽然无法与公升级别的非双相比拟，但在外观与整车的设计采用了非双的原版设计，也属于越野级别的休旅ADV ，考虑到这款车的性能与它的定位，更多摩友想到的是可以拿它来进行长途的旅行，从双油箱的设计来看它是国内一款续航超1000公里的车型。

所以综上所述，关于有没有1000公里续航的摩托车，这款大海道500可能会符合你的期望，并且是一款500CC排量的拉力ADV。