普通跨骑摩托车与太子摩托，哪款长途骑行能舒适些？

骠骑府：

所谓长途，骠骑府认为应该是指距离超过1000KM的骑行，在这个前提下，再来讨论这个问题比较有意义。

其实这是一个骑行三角的问题，所谓三角，指的是你的身体与摩托车接触的三个部位构成的一个三角形，即手部，臀部，和腿部。

太子巡航摩托车在不超过500公里的中短途骑行时占有一定优势（看个人耐受度），坐姿直立，四肢舒展，加上较长的轴距，纵向稳定性也比较好，因此，骠骑府认为近郊游或者省内游比较合适。

但是说到长途骑行，也就是超过1000公里的远距离骑行，太子巡航车的不足就暴露出来了，首先因为骑行三角的关系，手部和腿部基本没有承担多少体重，主要重量都由腰部和臀部承担了。短时间可能还感觉不到，时间长了就会感觉不适，骠骑府曾经骑过一台太子车跑过500多公里的小长途，颇觉有点吃不消。

然后如果路面不太平整的话，会加剧这种感受，路面颠簸带来的冲击会完全由你的腰部来承受，而又因为双腿前伸，无法方便的站立骑行，因此不适感会更强烈。下图即为太子车型的骑行三角。

再来看街车的骑行三角，如下图。

可以看到街车在坐姿上有些前倾，这样双手可以承担一部分重量，然后双脚位于臀部正下方，也可以承担一部分体重，这样跑长途的时候，能够缓解腰部承受的重量，当然，那种坐姿过于战斗的街车，时间长了腰部也会不适。

再来看拉力车的骑行三角。如下图。

拉力车这些方面就好很多，上身比较直立，不用像街车那样趴着，然后腿部也在臀部正下方，可以有效的分担体重，然后把手一般都比较高，遇到烂路时，可以方便的站立骑行，有效缓解路面颠簸对于骑手腰部的冲击。如下图。

因此，就舒适性而言，拉力车型更适合长途骑行，街车次之，太子车型又次之，这就是骠骑府的看法！

一修哥电动车视界：

作为多年维修师傅，在此我来谈一下，我个人的驾乘经验！以及普通跨骑摩托车与太子摩托车，两种车型的优缺点。供大家参考:

1、跨骑式摩托车普通跨骑式摩托车尤为适合短途行驶。从外观设计构造，我们可以看出。他的方向把，一般均为直把式设计、座椅、持平行式座鞍，这种方向把灵动性较高，转弯扭局较大，驾驶员操作起来更为方便灵活。但由于是平行式座椅，直把式方向设计、给我们带来方便灵活的同时，也有它的弊端。就是不适合长时间骑行。骑久了会给我们两只胳膊和腰部，带来疲累感。

2、太子款摩托车

此类车款更适合长时间驾驶。方向把一般设计为羊角式车把，驾驶起来就是时间久一点，也不会让我们的胳膊感觉到疲累。座椅设计更宜长时间驾乘，驾驶员座椅位置凹型设计。有一种靠在沙发上的感觉！所以适合跑长途。但是美中不足的是，一般太子车型体积较大、车身较重，不适合体态较瘦的朋友驾驶！所以说我们大家在购买车子的时候，不要只顾看外观造型，一定要根据实际情况，实用性来选择车型！这样才会使我们使用起来更加得心应手。好了，今天的经验分享，就给大家讲到这里。

骑士分享：

长途骑行对车辆的舒适性要求非常高在不考虑通过性的情况下，太子摩托车舒适度要高于普通跨骑车。原因如下