宝马GS310和川崎X300的优与劣各是什么？

宝马G310GS是宝马推车的一款小排量单缸水冷探险休旅车，目前官方建议售价为50900，如图。

发动机采用单缸水冷，排量313CC，最大功率为21KW，最大扭矩为28NM，这个动力当然是经过了阉割之后的数据，海外版本的数据分别为25KW，扭矩相同。

发动机采用独特的反置设计，即进气道在前排气管在后，发动机整体重心向后倾斜。这样设计带来的好处有三个，首先可以降低进气温度，进气管在迎风面，流动的空气可以降低进气管的温度，使得单位体积内的空气携氧量更多，有助于燃油燃烧完全。然后排气管不再从发动机底部通过，有利于发动机安装位置下降，起到了降低重心的作用，对于减少车重也有好处。最后，空滤室与进气管的距离被加长，有助于提升中低转速下发动机扭矩的输出。

这款车定位于城市穿行，并且兼顾一些崎岖路段，有一定的征服不平路面的能力，与那些用街车底盘改造而来的伪拉力车型不同，这款车其实是有不错的越野基因，前后减震器行程长达180MM，这几乎已经达到了专业越野拉力车的水准，前减震内径粗达41MM，离地间隙官方没有提供数据，不过目测应该不会小于200MM，轮胎为象牌全地形，兼顾多种路面，骑行质感还是相当优秀。不过，铝合金铸造轮毂和只有11升的油箱会阻碍你穿越无人区探秘的冲动，还是老老实实游走于城市和乡林之间比较好。

既然这款车定位于入门级休旅探险车，配置上自然就别指望过高，没有国人喜闻乐见的LED灯，TFT大屏幕显示屏，也没有眼花缭乱的各种电子设施，只有实用的ABS，但是大直径刹车盘和“BYBER”品牌前对向四活塞卡钳和后浮动卡钳也算是弥补回一点遗憾，还算不错吧。

虽然是最便宜的一款宝马车型，但是人性化设计依然没有忘记，坐高有三种选择，分别为标准座高835MM，低座820MM，高座850MM，不过，身高165以下的骑手要慎重考虑，最好还是实地看车试坐。

再来看川崎Versys X300，目前价格分两个配置，畅行版价格47500，探险版52900，如图。

图中右侧即为探险版本，左侧为畅行版本。探险版相对于畅行版多了护杠，射灯，边箱，大撑，其他不变。

发动机是水冷双缸，排量296CC，最大功率为21.8KW/10000转，最大扭矩为24.8NM/7000转，动力偏向高转数，因此，这款车公路性能不错，6000转以后可以提供不错的运动能力。动力自然也是经过了阉割之后的数据，没办法，排放如此傲娇，令无数英雄竞折腰！

虽然长了一副硬派拉力车的外观，但是这款车偏向高转速的动力特性和偏短的减震行程，还是不太适合深度越野，不过，一般的崎岖路段还是问题不大，再加上14升的油箱，可以拥有不错的续航里程。

这款车属于多功能车型，既能城市之间穿越，又能轻度越野其实很适合大多数的要求，毕竟那种拉力发烧友和户外达人很少。

总结这两款车，其实特点都差不多，注重公路行驶，兼具一点越野性能，适合大多数的需要。非要挑出两款车之间的缺点，宝马G 310GS的缺点就是价格还是略微偏高，然后小油箱限制了续航里程，总有意犹未尽的感觉。川崎Versys X300的缺点就是高转速的发动机特性不太适合恶劣路段，中低转速下动力略有不足，过短的减震行程也不利于越野。