宗申赛科龙rt3这车如何？

骠骑府：

宗申赛科龙RT3是一款中大型踏板车，目前分为三个版本，价位分别是基础版22980元，CBS版23980元，ABS版25980元，如图。

外观上骠骑府觉得还是最下面这款红色配色的比较好看，不过还是看个人喜好吧！

这款车其实是在韩国大林Q3的基础上改进而来，其中不少配件上还打有大林的LOGO。发动机的核心部件是在韩国生产宗申组装，品质还不错，实际排量247CC，水冷单缸四气门，最大功率为17.5KW/8000转，最大扭矩为22.5NM/6500转，发动机配置的是德尔福电喷，动力表现还不错，从0加速到100KM/小时的成绩是12.7秒，这个成绩在250CC排量级别的踏板车里面可以算的上是上游的水准，还不错。动力特性偏向于高转速，与竞品赛艇250上的那款发动机偏重于中低扭矩输出的特性不同，0到50KM/小时的加速成绩不如对方，但是当转速拉到5000转以上时才是动力即将爆发的开始，因此，这款车挺适合作为长途巡航使用，跑长途非常舒服。当然，市内代步什么的也不错，坐姿舒适，坐垫宽大，支撑力度不错，长时间驾驶也不会感觉疲累。

前轮和后轮分别采用15寸和14寸直径的轮胎，高速时的稳定性不错。

这款车还配置了无匙启动系统，很实用的功能，对于某些有丢三落四毛病的人来说，避免了启动热车一分钟，找钥匙花了五分钟的困扰，例如像骠骑府这样的- - - - -

人性化设计在这款车上面随处可见，有很多很贴心的设计，例如制动拉杆四段可调，无论你的手型大小如何总能找到适合你的角度，倒车镜可以折叠，避免停车时与其他车辆干涉，由于油箱采用前置设计，因此空间留给了座桶，大容量方便容纳物品，加个尾箱足以满足长途所需。另外座桶采用一键开启，万一电瓶亏电也不要慌，替你考虑到了，有根拉绳在前置物箱里面，一拉就可以开启坐垫，坐垫采用气压撑杆，比较有档次，座桶内还设计了一盏照明灯，方便夜间在座桶里取物。

ABS版本的车型采用的是博世品牌的ABS，响应很积极，前制动为单碟大直径浮动刹车盘配合双活塞卡钳，后制动为单活塞制动系统。

不过，槽点也是有，例如做工还是不太精细，有强迫症的估计会吐槽。然后后减震偏硬，不过可以调节。再就是发动机偶有怠速熄火的毛病，宗申厂家还是比较重视，目前这个问题已经解决。另外，轮胎是建大品牌，抓地性还是不算好，雨天要注意。最后，坐高还是不太亲民，但是这个在大踏板车里面一般都有这个情况，如果身高在170CM以下，最好实地验车比较稳妥。

好了，就介绍到这里吧，总的来说，是一款物有所值的车，值得考虑。

难得离开001：
我大哥骑rt3原型大林q3全程1.2w公里从新疆回来，没修过车，只换过机油，上高速油门到底表现140，最多一天跑1000+公里，完全没有问题，个人认为性能和价格秒杀赛特300和250。