跨骑和踏板，哪款摩托代步比较好？

街道滑翔：

我也有一段时间犹豫和纠结过这个问题，真是犹豫死了，至今也是这么个人。。。

早年代步是跨骑，经过了几个缺点后最终换成小踏板

优点：1、省油，125一公里1毛左右

2、质量比较好

缺点：
1、下雨天雨衣不够长，只能确保上半身不湿，鞋子啥的不保。

2、即使不下雨，地上是湿的也会导致鞋子不保，洒水车走过的路你就无语了。。。遇到个水坑炸一下更无语了

3、冬天骑行膝盖和腿会冷

4、堵车的时候离合反复捏，比较手酸。频繁换挡和起步让你一日之内烦烦烦

5、载物能力其实很弱。你加装边架车就笨重了，用绳子捆又时不时要回头看有没有歪

6、舒适度没有踏板好。品牌踏板车避震一般很松软，坐垫也是软而宽。

7、洗车比较麻烦，我觉得跨骑保养也比踏板麻烦，跨骑有链条，有离合器

后来再选代步车的时候我就选择买一台品牌踏板，三大日本合资品牌（本田、雅马哈、铃木），我选择了铃木海王星电喷版，价格1万出头。但是先不要说贵，拆开车壳就能看到做工了，这钱真不是白花的！布线完整，电线都有保护套，然后各项配置都是挺良心的。我骑过各类踏板，从2000-3万多都有，有些2万多的踏板虽然加速强，但避震甚至没有1万的海王星好。最终要选择什么踏板，你就到店里去试驾一下吧。我现在的配置是一台铃木125踏板代步，一台川崎650跨骑可以跟朋友玩和一台小车家用。应该算是天衣无缝的配置吧，什么时候都有车用。

这里我再插一条经历

前些年收过一台06年的铃木超人化油器版（海王星的前身），我看网上的反馈说150cc的超人油耗比125的海王星还低，所以选择了超人，当然这个年份就属于报废车了。经过实测超人的油耗跟我现在电喷海王星差不多，如果海王星是化油器版可能要输给超人。这台超人骑了1年多，加速猛于电喷海王星至少30%（海王星电喷化后加速肉的很，红绿灯基本垫底），避震略硬于海王星（也可能是超人的避震太老了）。开关和灯具等等质量非常好，零配件上很多日文（因为当年铃木并没有整车国产），十一年的踏板车能这样已经非常不错了。后来由于创城的原因，抓的很严就卖了，我觉得那车就算给人糟蹋，也能糟蹋个2年。

但是我相信很多人对踏板都有自己的故事。我一个邻居的本田公主100，每天从来不热车，她一个完全不懂车的人保养也是很随意，然后也开到报废，最终被交警拦了就收走了。这次他又买了一台本田。。。

所以我觉得，日本三大品牌选择哪个都是可以的。这里我最怕有人说抵制日货开始喷我，没事，你可以选择国产。我玩摩托车什么情况都见过，见过前轴螺丝骑着骑着松了下来拧紧的国产车，也见过3-4千公里的新车刹车不行的。

容济点火器：

城市通勤踏板首选，通勤近郊摩游兼顾弯梁首选，长途摩旅最好架子车，续航里程最好满油箱400公里以上。买车主要是自己喜欢，别人的建议只是参

踏板操作简单，容易上手，冬天挡风比较好，雨雪天不会湿脚；但是小毛病多，维修保养周期短，经常要修车。跨骑动力强劲，省油，皮实耐用，维修保养方简单而且周期长，配件通用、价格低，相同质量，价格比踏板低三分之一。看你自己看中哪方面。如果短距离上下班，路面好，就选踏板，跑的路多，要拉货，就选跨骑。跨骑不适合通勤，下雨浑身很脏、湿透，踏板上下班是比较舒服的，特别要接送小孩时候。

在玩过了跨骑和太子之后你会发现，它们虽比公路赛舒适，但没有足够的空间让你放一些基本的物资你整天背着个背包很不协调，冬天和下雨天很狼狈。于是追求排量和舒适性的你想买辆大踏板。

在玩过了大踏板之后你会发现，它舒适了，雨天不狼狈了，能放些东西了。但它太大，几乎占到一辆小轿车的宽度，一遇堵车，看着别的小电瓶车穿梭而去，自己却无能为力，有时候甚至无法灵活的躲避警察乖乖的被他玩弄。于是你不敢把它往市区开。于是你想买辆小踏板，觉得可以圆梦了。

最终看你使用场景和用途，如果只是市区代步，那么踏板无疑要安全舒适方便得多。优点主要是操作简单给油就走，操作灵活，最适合城市车多路况走走停停很方便。踏板坐高普遍较低，一般只有770毫米的坐高，大多数人都能坐上去双脚着地，重心低，所以比较好掌控，男女老少皆宜。踏板因为结构设计原因，人是坐上去的，脚放脚踏上，比较舒适惬意。尤其下雨天跨骑一般会甩的满身是泥，但踏板就不会。踏板确实应为动力和传动机构设计更为紧凑，传动设计原因，相对比跨骑保养要更注意一些，但说故障率高确不一定的。踏板相对跨骑保养麻烦主要麻烦在传动机构和空率机构上保养要频凡些，因为一空滤踏板一般进气位置更低所以一般三千公里就要更换空滤，然后传动机构更为复杂，所以养护也要频繁。但是你选择好点的品牌还是很可靠耐用的，推荐铃木本田雅马哈光阳，想便宜点买国产就买豪爵的，质量不错。至于缺点那就在传动效率低导致轮下功率低，极速是稍微比不上同排量跨骑，并且因为此原因燃油效率低，我的豪爵100cc踏板百公里3升左右的油，而我的cb190r排量184cc百公里缺只有2升左右。在一个就是踏板底盘很低，基本和哈雷的巡航车差不多，轮子小，所以路况适应能力不如跨骑。一些坑坑洼洼的路要小心应对。总结就是你如果只是市区通勤使用踏板是最好选择。如果爱跑长途到处跑起耍或农村道路条件不好的地方用，那么最好选择跨骑或弯梁。

骑士分享：

先来看一下两款车型各自的优点。

踏板摩托车
操作简单，骑行舒服，载物能力强

跨骑摩托车

续航能力强，动力充沛，极速高

踏板摩托车因为操作简单非常适合短距离城市拥堵路面代步，而跨骑车因为续航能力长极速高非常适合长距离代步。

踏板摩托车还有一项功能是跨骑摩托车不具备的就是雨天骑行的时候不会有太多的雨水打湿裤腿和鞋子，这一功能其实也是非常实用的。
跨骑摩托车因为是有档变速在很大程度上可以提升驾乘体验，并且同踏板车相比较故障率也比较低一点。所以，综上所述短距离骑行就选踏板车，长距离骑行必须是跨骑车。

肛笨逼忍滔：

目前两轮么托车分为几类型，分别有:CG，街跑，太子，机车，踏板，

CG与太子大多数使用人群都在四十几到六十岁之间，CG特点是省油实用，多用于载人载物，特别农村有耕田养猪的都是用CG多，太子相对比没有CG省油，但太子是夸骑车中驾剩最舒适的，适合跑长途，当然任何类型都可跑长途，但就没有太子舒适，街跑与机车同样也是熟于年轻人的选择，两者都是为速度而生，讲速度街跑与机车在么托车里是最快的，但力量就不如CG了，可以说CG是为力量而生，而街跑与机车测为速度而生，虽然现在的汽车价钱平宜了而且还可以零首付分期付款，但一些么托车爱好者还是喜欢驾驶自己的街跑与机车外出游玩，踏板车也就是平常说的女装车，这种车选择人群基乎不分，有年轻的男女也有中老年的男女，但大多数都是女性为主，踏板车特点是在市区范围内行驶，特别在繁华路段横街窄巷的路段最为灵活，但耗油方面就要比夸骑车要大了，而且实用性不大，

不同品牌不同类型不同价位不同产品针对不同的人群！

不是一般野兽：
市区通勤的话，踏板车是不二之选！灵活，好操控～走非机动车道跟各路电瓶车绕桩别提多灵活了……而且携带东西比较方便，频道的停车起步也不累！跨骑车如果在市区，尤其是排量大一点的话太不灵活了，五六个档位长期只用低速档位没啥意思！

CGEASS：
踏板好骑，可惜重心不稳，，过减速带的时候，后轮，变速器，动力，全部都弹起来很不稳。而且发动机一直被包围着散热不好，寿命短。跨骑就很好，动力有力量，散热好，寿命长，过减速带只有轮子弹起来，变速箱和引擎还是稳稳的在车架上。