飞致250和GW250深入对比哪个才是摩旅之王？
沙丁鱼凯哥：
这两款车一直是热议的话题，从好几年前到现在还是有人这么问，谁好，更更值得入手，谁更适合摩旅，可以说是热到烂的话题了，但是总还是有人有疑问，今天就好好说一说吧
建设雅马哈－飞致250
定位，街车，外观，中规中矩，能从中看到一点点天剑王的影子。
配置，和天剑王基本一样，单缸发动机，250CC，很多人纠结，一台250CC发动机干嘛不直接上双缸，甚至还有人纠结，我花这么多钱，我还买台单缸车？其实这部分人就是自己定位不明确，飞致虽然是单缸，但是单缸车工作稳定，技术成熟，扭矩好，这是很明显的。加上飞致通过性能较好，车子轻巧，操控方面也是没什么压力，油箱大，续航能力强。说白了，飞致这车虽然是单缸，但是它还有它别的优点。
豪爵铃木－GW250
GW250骊驰，外观方面，也是成熟稳重型，双排气设计让车看起来对称，比较美观。（也许这是我个人强迫症的观点吧）
配置方面，250CC发动机，双缸，水冷，配置上比飞致丰富
操控良好，跑高速车非常稳定，坐姿方面也是不错的，通过性能却一般吧，车身自重太重，稳定的同时在某些时候却也成了累赘
稳定的质量，加上水冷双缸发动机，让很多人第一感觉非常喜欢
对比一下，飞致没有骊驰这样的配置，但是它的价格略低一些，这点是能互相平衡掉的
骊驰跑铺装路面和高速，绝对是一把好手，但是跑烂路，它没什么优势
飞致跑点烂路是不错的，这里指的不是极端路况，只是一般难度的烂路，而跑高速，铺装路面，没骊驰那么的稳定。
还有一部分人会去纠结骊驰水冷，飞致风油冷问题，水冷确实在目前冷却系统中非常不错的选择，但是飞致也不会说因为它的冷却系统而导致什么热衰到跑不动的事情，都是自己想多了。
最后总结一下，刚才上面也说到了一些，纠结这两款车的人那是因为自己没有去定位好自己的目标，或者说不明确自己真正需求。
通俗的说吧，你要是摩旅，而且像进藏会遇到挺多烂路，或者平时自己摩旅也经常走烂路小路简单穿越的，那就选飞致。如果你摩旅只是跑跑一些铺装路面，或者跑的是一些旅游景点，又或者是平时通勤车，那就考虑骊驰。
补充一点：看中骊驰并且买骊驰的朋友不会在乎说比飞致多花点钱买一辆同级别车型。同样，买飞致的车也不会因为说价格便宜一些才选择的飞致。看中的是各自自身的优点，或者是因为更适合自己用车需求，更符合自己的定位。
这是我个人观点，对于这两款车，以上是我自己做出的分析，有什么不对的，请大家指出，让我从中得到学习，谢谢。
骠骑府：
这个问题的争论由来已久，两款车都头顶神车光环，又都是不务正业干起了旅行车的副业，并且还干得不错。
飞致250如图。
GW250如图。
这两款车都有自己的一些优点和弱点，下面骠骑府来为你掰一掰。
飞致250车身轻，离地间隙略高，发动机皮实耐用，虽然是风油冷的设计，但是压缩比并不高，发热量也不大，配合设计精巧的发动机和机油散热器，热衰的情况基本没有。极端情况下，例如去西藏，海拔4400米以下时基本与平原地区无差别，该怎么跑就怎么跑，但是海拔过了4400以后，会受到高原反应的影响，尽管是电喷车型也是如此，但是不算很严重，也就是以前可以用5挡冲上去的坡道现在得用4挡，才能维持你需要的速度。
GW250车身较重，高速情况下比较稳定，但是烂路通过能力要差于飞致250，另外由于离地间隙较低，因此这个方面要比飞致250逊色。去西藏的话，GW250也存在高原反应，只不过比飞致250要略好一点，根据摩友的实际使用评测，海拔5000以上才会感觉到一点影响，这个比飞致250要略强一点。
两款车基本上质量都还不错，GW250反应较多的是链条比较响，飞致250大家反应见多的是减震问题，一人做稍硬了点，载人又太软，后减调到最硬都不行。不过这都是小问题，并不影响两款车的整体素质。
骠骑府正好有个朋友是摩旅达人，正好这两款车他都拥有过，第一次进藏就是用GW250,平安归来，但是第二次去西藏就换成了飞致250，据他的说法，走丙察察这条路线的话，还是飞致250靠谱，然后两年后他又独自一人再次骑着飞致250去了西藏- - - - - 牛！骠骑府表示，西藏真的有那么大的吸引力吗？
好了，总结下吧，去极端地区摩旅的话，选择飞致250没错，否则还是选择GW250比较好，这就是骠骑府的建议。
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