踏板摩托车怎么改装省油？

骠骑府：

踏板车由于传动方式的缘故，所以一般在油耗上要高于同等排量的跨骑式摩托车。下面我来为你掰一掰如何能让踏板摩托车省油。

首先当然得保证车况是正常的，该换的就得换，该保养的就得保养，例如轮胎气压，机油，火花塞，齿轮油，空滤，传动系统等等。

第一个方法，如果是化油器型的车型，那么一般在化油器上会有一个电子式的自动加浓装置，这个装置的作用是保证冬季低温时冷车可以顺利启动，一般称之为电子加浓阀或者电子风门。

它的工作原理是当检测到环境温度低于设定温度时（一般为摄氏5度左右），会自动将挡在进气口的探针缩回，加大燃油混合气浓度以利于启动。

但是这个电子加浓装置通常在发动机熄火半个小时以后就自动启动，而在此时其实是不需要加浓混合气的，这样的话就会造成油耗加大。

怎么解决呢？

还是先看这玩意儿长什么样的吧！

上图是电子风门半开的时候，可以清楚的看到探针缩回了一半。

上图这是电子风门全开的状态，已经看不到探针了。

有的电子风门损坏了之后，探针无法缩回，导致车辆在行驶时电子风门始终处于打开状态，造成油耗过高，行驶100公里油耗可能会达到近4升。

有两个方法可以解决这个问题。

第一，可以用一张透明胶堵住进风口，或者用融化了的蜡烛堵上也可以。

第二在热车的时候拔掉电子风门的线束插头，记住是热车状态，也就是探针回缩的时候。

这两个方法经过实际当中的应用，证明效果显著，油耗降低了0.5到0.8升/100公里左右。

但是要记得冬天气温低的时候最好还是要将其还原，否则可能会难以启动。

第二个方法，就是对踏板摩托车上的电路系统进行改进。

为什么要改进电路？因为电路系统是耗能大户，例如GY6发动机使用的就是削波稳压整流器加泄流电阻的组合，这种电路系统是采用比较落后比较“傻”的工作方式，发动机只要在工作，不管你开不开大灯，他也跟着一起工作，消耗发电机发出的电能，再由泄流电阻将多余的电量白白放掉，从而导致油耗增加。

解决这个问题的办法是使用开关型稳压整流器代替削波稳压整流器，并拔掉泄流电阻。这样做的好处是开关型稳压整流器的工作原理比较“智能”，它可以在不开大灯的情况下使得发电机基本上不怎么工作，发电机是发动机带动的，那么发电机不工作了发动机自然就少了很多负荷，从而达到省油的目的。在需要开大灯等高耗能装置时，它才开始工作，简单来说它可以根据实际情况自行启动。在换上开关型稳压整流器后，泄流电阻也就不再需要了。

要注意的是改装以后怠速可能会增高一点，可以通过调整化油器的怠速调整螺钉来调节。

使用这种方法，经过实际应用表明，可以降低油耗0.1到0.2升/100公里。

以上这两种方法对于动手能力差的人建议在专业人员的指导下完成，小白就不要尝试了。

第三种方法，改传动系统里面的普利珠，这也是大家经常使用的方法，就是使用轻质普利珠来代替原厂的普利珠。大家都知道，轻质普利珠由于重量轻，起步加速时不需要发动机达到原来那么高的转速即可工作，所以可以做到节省油耗，但是缺点也是有的，那就是极速上要低一些，有得必有失，看你自己斟酌值不值得。如下图所示。

这个办法要求的动手能力也很高，建议找专业人员。

具体节油效果，根据我自己的使用经验，大概可以节约燃油0.3到0.5升/100公里。

容济点火器：

要想马儿跑，又要马儿不吃草，天下从来都没有完美的事情了，有人告诉你减小了传动比，也就是在发动机转过相同的转数下，改进后的车辆应该可以行驶更多的路程也就是节油，实际上也就是牺牲动力的情况是是可以省点油的，听起来是可行的，不过你这样改装，还不如当初买一部排量小点的发动机了

1、改传动比，在大马拉小车的情况下有用，就是你已经买了排量大的车，但是实际上用不到那么多功率了。把前皮带轮的直径增大，则摩托车发动机工作的各个速段，前皮带轮的直径都会相应变大，而后皮带轮的直径也都相应减小，前皮带轮直径初始状态的大小实际上是靠移动盘中间的滑套长度来决定的。缩短了滑套的长度，让移动盘跟随着支撑盘的左移而向左移动，另外在支撑盘的右侧加上与滑套缩短长度尺寸相同厚度的垫片，但是也不能太多，以免影响到原车的性能，滑套缩短的长度也不能太多了。