摩托车油冷和风冷有什么区别？

无聊路人乙：

摩托车的冷却方式主要分为风冷，油冷，水冷这几种。其中油冷只是在风冷的基础上增加了机油散热器，利用机油的流动通过发热器增加散热面积达到降温的目的。

油冷发动机除了散热器外也可以依靠散热片散发热量。所有也可以叫做风油冷发动机。相比于单纯的风冷发动机，风油冷的散热效果明显，故障率降低。机油保持一个比较理想的温度也有助于发动机更好的发挥性能和延长寿命！

但是油冷的缺点也不是没有缺点。因为油冷与水冷还不同，机油的循环动力来自于发动机的机油泵，所以对发动机的机油量就有了限制。要求散热器的体积不能过大，否则会导致发动机机底部油量不足损伤发动机。

最后说到风冷，顾名思义，风冷就是利用空气流动产生迎面风带走发动机的热量。风冷发动机的缸头可以看到很多的散热片，和通风道。风冷发动机的特点是没有冷却故障困扰，因为是自然冷却，没有水泵，密封等装置，结构简单可靠。而且成本小，占用空间少。

风冷的缺点是散热慢，效率低。应用范围窄。比如V缸和多缸发动机就很难通过风冷达到散热目的。所以风冷多用于单缸和少数两缸发动机。（哈雷的V缸转速都不高，较低的转速就能获得较高的速度，而且还有风扇和节流阀。）

不过需要说明一点，风冷车并不是不可以长途驾驶。从有摩托车以来，驾驶风冷车型长征胜利者数不胜数，更有大神一天日行800公里没下过车。。。所以风冷车型只是对比水冷，油冷只是散热效率低下而已，一台设计没有缺陷的风冷发动机完全可以放心的驾驶它去远方追寻诗和田野。。。

所以，普通小排量车型风冷完全够用，不必担心长途问题。油冷发动机性能上要更高端一点，追求的是性能稳定和节约成本。风冷改油冷也比较容易，尤其是单缸风冷车型，单缸风冷车改油冷只需要在机油道中间加个机油扇热器即可。

墨凡攻秋：

风冷与油冷以及强制风冷的区别。

风冷，也叫自然冷，是摩托车发动机的一种冷却方式，原理是用散热片将热量散发出来，然后被摩托车跑动时的风带走热量。

这种冷却方式延续了近百年，是最可靠的冷却方式之一，当然它可靠但效率却不怎么样，风冷的摩托车一般或多或少都会伴有热衰减的现象。

不过现在这种摩托车冷却方式大多数用在低档摩托车区域的跨骑车上，当然不乏也会有哈雷戴维森那种专靠风冷的车厂。

油冷，这个就厉害了，是风冷散热系统的升级款，最常见的是在风冷机上多装有机油散热器以及水泵。

油冷说到底依然不能脱离风冷的设计，缸头的散热片一样会有，只不过机油降温在一定程度上会改善发动机的高温环境。

一般油冷车的性能会高于同级别风冷车的25%性能。

强制风冷，这种冷却系统多装载踏板车上，有专门的风扇不断的往缸头送风来带走热量，当然也有跨骑车在散热片前按风扇的强制风冷。

这种冷却系统和前几样比会有些弱鸡，用在踏板上是因为踏板车发动机结构不得不如此，而用在跨骑上，只能是一定程度辅助散热。

骠骑府：

在回答这个问题之前，有几个要素大家要清楚，其实很多都是初中物理课程上学过了的。

第一，不管何种冷却方式，最终还是要与外界空气发生热量交换。

第二，热量或者说温度，永远是从高处向低处传送。

第三，油冷的原理与水冷近似，但是散热效率往往一般比水冷略为逊色，不是别的什么原因，其实根本原因就在于冷却液的比热值要大于发动机机油，也就是说，同样体积的冷却液携带走的热量要大于机油。

国内自主品牌升仕幽灵250，应该算是摩托车发动机采用油冷技术比较先进的代表。

确切的来说，应该是油冷加风冷的复合冷却方式，你可以观察到发动机上也是带有散热片的。

升仕幽灵250的这款发动机，设计得比较有创意，它没有传统的油底壳，只有一个机油收集壶用来收集机油，而车架上面的立柱，则充当了机油壶的作用，这样可以最大限度的减少车辆死重，简化车辆结构。

看下图升仕幽灵250的车架，红色部分即机油收集部分。

这个对车架的焊接工艺要求很高，一粒焊渣掉进去就有可能毁掉发动机，在发生事故时及时发生车架的碰撞，及时弯曲也不能脱焊，这样会导致机油泄露。升仕幽灵250的车架由全自动焊接机器人焊接，焊缝均匀漂亮，而且几乎没有失误。

再看下面这张图，由于采用的干式油底壳，所以升仕幽灵250起步轻快加速有力。

另外由于采用的是喷淋式的冷却方式，不同于传统发动机的压力飞溅冷却方式，因此效率更高，有着接近水冷的效果。按照厂家的说法，油冷相当于人穿着短袖裤衩吹电扇，水冷相当于穿着羽绒服吹空调，这个比喻很贴切。机油可以直接接触发动机内各机件，相当于裸身了，而冷却液只能在冷却通道内流动，相当于穿着羽绒服。

也正由于上述原因，升仕幽灵250才能有自信将最大功率设定为18KW,相比水冷的NC250发动机是一样的。由此可见，设计精巧的油冷散热效果也还是不错的。

再来说风冷，这里特别指定的是自然风冷。例如哈雷的发动机。

风冷的散热方式比较好理解，发动机的热量通过散热片散发到空气当中，散热片起到的是增大散热面积的作用，回到上面讲的第三条，风冷这种冷却方式效率最为低下，原因就是空气是机油和冷却液三种热量专递介质里面比热值最低的。

当然风冷也有优点，例如不需要维护保养零故障。

但是缺点也显而易见，那就是散热效率低，所以风冷一般用在大排量低转速的发动机上面，或者小排量的摩托车，例如国产xx125,150.

对于功率有高要求的摩托车而言，风冷显然满足不了需要，散热效率的低下会导致发动机的热量不能及时发散，进而会导致产生热衰甚至抱缸。

沙丁鱼凯哥：

冷却方式不一样

摩托车冷却方式一般分为三种

1风冷

2油冷

3水冷

风冷就是行车时候风吹，自然冷却

油冷就是利用机油进行冷却

而最好效果就是水冷了

一般长途骑行都是选择水冷车较好，很大程度上解决掉热衰的问题