杜卡迪Monster821和KTM 690相比，哪一款更好？
骠骑府：
国际惯例，先上图再说话。KTM Duke 690如下图。
再来看杜卡迪Monster821，如下图。
先来评论下外观吧！个人喜好。
要说这摩界里面的颜值担当吧，杜卡迪认第二还真没人敢认第一，外观上几乎没有任何多余的塑料覆盖件，连前轮挡泥板也就巴掌大的一块意思一下而已，我猜要不是杜卡迪担心别人会误以为这车撞了的缘故，估计连这个都会省了。鲜红的钢管编织车架，强壮的V2发动机，粗大的排气管再加上杜卡迪标志性的红色，这就是意式的极简机械美学，这种风格是否源自于意大利的绘画和雕塑里面的人物大多都不爱穿衣服呢？- - - - - - - - - - - -
再来看KTM Duke 690吧，严格来说，这不是一台正经的街车，事实上本来就是，最早一代的Duke 620是作为一款滑胎车型出现的，看下图。
这货不就是一台换上了公路胎的越野车吗？
KTM Duke 690有着835MM的坐高，即使车底有体积巨大的消音鼓却仍然有着高离地间隙，换上越野胎你甚至可以直接下泥地里豁两圈，我猜问题都不大。
采用单缸水冷SOHC形式的发动机，排气量为693CC,最大功率53.7KW/8000转，最大扭矩74NM/6500转，为了抑制大单缸的震动，这一代的发动机把以前的DOHC双顶置凸轮轴改成了SOHC单顶置凸轮轴，那根排气凸轮轴被改成了一根平衡轴使用。如下图所示。
发动机另外还有一根平衡轴，这样的话这台发动机就使用了两根平衡轴来抑制这台大单缸的震动，这个改动非常的有效，事实上试骑过两台车的骑手都表示，震动上两台车表现得差不多，你可以感觉到发动机在工作，但是没有那些让你烦躁的酥麻感。
动力上的表现，由于杜卡迪Monster821是双缸的设定，再加上排量要比KTM Duke 690多了近130CC，因此在最大功率上杜卡迪Monster821比KTM Duke 690大了将近30KW，扭矩也大了15NM.
但是KTM Duke 690的优势在于重量很轻，只有148.5KG,差不多就是国内250CC级别的水平，而杜卡迪Monster821则达到了205.5KG,相差52KG,正好相差一个妹子的体重，还是稍偏丰满型的那种类型- - - - - - -
由此带来的驾驶感受也略有不同，KTM Duke 690的初段发力极其暴烈，从一档到三档这个区间你只需要大把给油就可以轻易的翘起前轮，市内超车什么的只要方向把握好就是一把油门的事情，这种畅快的感觉一直可以持续到150KM/小时，再往后就明显感觉加速有点疲软，毕竟只是一台单缸车型。
而杜卡迪Monster821初段时则略显笨重，转向半径有点大，但是当速度上来了以后，操控还是很轻巧，尤其是在加速上相当的凌厉，并且不像KTM Duke 690那样持续时间短，事实上即使上到了170KM/小时以上时，如果你再大力给油，还可以感觉到加速的力道绵绵不绝，直到你的时速达到了220KM/小时，才进入了拖尾速的阶段。
两台车的发动机发热量都很巨大，对于那些抱怨KTM Duke 690烤腿的骑手来说，杜卡迪Monster821的骑手表示自己从不穿短裤骑车，要不咱们换着骑一下？
杜卡迪Monster821虽然维修保养价格不菲，但是好在15000KM才需要更换机油，30000公里才需要调节气门间隙，据说这个机油是从天然气当中提炼而来，而不是传统的石油，因此官方不建议自行更换机油。
价格上面Monster821为12.3万，KTM Duke 690为9.38万，但是有很多电子控制系统需要另外购买升级包才能解锁，这个套路个人表示不太厚道。
总结下吧！这两款车都不是很适合新手，适合那些有一定驾龄并且驾驶过大排量车型的骑手，杜卡迪驾驶感受像重型跑车，而KTM Duke 690则有点像小钢炮，看你自己的喜好了！
八尾000：
杜卡迪821 L型双缸
112匹9250转 89N米7750转 179kg干重
ktm690 单缸
73匹 8000转 74N米6500转 148kg干重
(网上数据，误差不至于问候我吧。。。)
看到这些参数后大概明白什么意思，论极速，力量肯定821要大，但是关键是ktm轻啊，且转速来的早，发力早，后段不如杜卡迪，但是起步快，翘头，甩尾不在话下，杜卡迪就是催促你快一点，再快一点。在加满汽油和机油，冷却液后，至少轻30kg以上，这些重量，完全在市区道路完胜821，操控和灵活性肯定要强。好比杜卡迪是意大利妞，热情火辣，ktm则是一个调皮，满头脏辫的非洲妞。非洲妞活好，意大利妞性感，到底那个是你的菜？？
聊完心理感受，落回实际问题，杜卡迪821，12.9万，办下来14万最低了，ktm9.38万，办下来11万，价格差3万多，品牌来说ktm不如杜卡迪有名气，虽然一般人都不认识，但是，杜卡迪骑出去，要更拉风，哪怕不认识，路人也会觉得这车好看，有档次，应该贵一点，而且，国人的缸越多越好，相比ktm，骑出去，估计没人看，就是普通250街车的样子和大小，低调，却是扮猪吃老虎的小钢炮，只有跑起来，自己爽。
说这些，至于每个人怎么选，价格3万多差价，动力也是杜卡迪猛，外形杜卡迪也完胜，装逼指数也够，可现实是，要考虑机器的妥善率，和用途，杜卡迪的店在你所在的城市吗，821这款车小问题网上车主反馈不是很好，我所在的杜卡迪群里也是有电子油门问题，我们不怕小问题，就怕出了小问题，没处修，或者很远，影响心情，ktm690在这方面，因为单缸的原因，维修保养简单，也便宜，自己可以完成。杜卡迪的配件很贵，尤其是那个油箱，金属的一体，摔一下，换个油箱好几万，补漆，修复也是问题，ktm690，油箱两侧是塑料板，贴膜，或者更换，简单便宜，这只是其中一个列子，反正后期的花费，821绝对高于690。
如果是长途旅行，那这两个车，都不太适合，我会更倾向于ktm，毕竟车轻和单缸才是最重要的，人生地不熟，路况复杂，能少点事是最关键。
如果在市区，杜卡迪的热量，真的是要好好考虑，两个红灯，基本风扇就要转起来，103度，影响心情，这就是我本人大魔鬼在夏天基本不骑市区的原因，太受罪了。ktm690也热，不过排量小一点，单缸，肯定不如杜卡迪热，两车的震动半斤八两吧，差不了多少。
最后最关键的是自己内心，如果就是觉得颜值，逼格，动力胜于一切，那就选杜卡迪吧。如果只是自己玩的开心，喜欢轻快灵活的操控，选ktm吧。当然，3万多的差价也不是事的话。
我能想到的就是，心里理感受，品牌，后期维修保养，长途，市区代步这些，希望能帮到你。
愿摩友理智的选择，也希望玩摩托的环境越来越好。
不怕失败的阳阳阳：
可玩性而言ktM690完胜。轻盈 活跃 指向清晰 颜值 动力 逼格方面考虑 821又完胜 所以我认为这两款车都是好车 要看对比这两款车的车友更喜欢哪种风格了。市区骑行比较多的就选杜卡迪。喜欢跑山 追求压弯的推荐KTM 相比而言我更喜欢杜卡迪。品牌魅力更强一些，回头率更高吧。如果不考虑价格的话。我也会推荐你看看宝马的单R 性价比也很高。
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