价格亲民的偏越野风格的拉力摩托车，有什么推荐？
骠骑府：
以下为转述题主的问题描述。
本人有辆北海贝纳利发动机的越野摩托车，一直很享受它带给我的快乐，但它不太适合长途，所以想换辆越野，长途两不误的拉力车，求解。
看来题主是属于那种老手之类的骑手，而且还是玩得比较疯的那种，所以会问一款偏向于越野性质的拉力车。
既然是偏向于越野性质，那么首先可以排除DL250，猛鸷190，战鹰190X，KPT200之类的伪拉力，这些车并不适合题主的要求。
我理解的偏向于越野性质的拉力车一定是要有钢丝辐条轮毂，长行程减震器，高离地间隙，以及大油箱来保证续航。
说实话，这个要求虽然只是短短一句话“价格亲民的偏越野风格的拉力摩托车”再加上长续航能力，却已经把大多数的车型排除在外了。
纯种拉力本来就是属于小众产品，市场上这种车型本来就不多，然后你还要加上一条价格亲民这个条件- - - - - - - - -
那么多少价格以内是属于题主要求的价格亲民呢？一万内？两万内？还是三万内？
找来找去，发现鑫源的产品里面有一款勉强符合题主的要求。
看下鑫源的X5如何。
钢丝辐条轮毂搭配全地形轮胎，台湾法斯特前后减震器，前减震行程长达230MM，直径41MM,并且预载可调。后减震器为中央独立带气瓶多连杆结构，纯粹的越野车设定，同样预载可调，离地间隙300MM,看了这些你就应该明白，这货可不是那种花花架子，这货是实实在在的硬派拉力越野车。
下面是前后减震特写，法斯特品牌的减震在国内被比较多的应用于专业越野车，是属于比较高端的品牌，题主既然是此中老手，应该知道它的价格是多少。
然后你关心的长续航能力，这款车有着18升的大油箱，应该放心了吧？
发动机是鑫源自己生产的实际排量397CC风冷单缸四气门，最大功率19.5KW/7000转，最大扭矩30NM/5500.注重中低转速下的动力输出，符合这款车的定位。
车架充当了机油散热器的作用，冷却效果比一般纯风冷单缸机要好。
其实有不少的车友已经把这车骑到西藏去过，反映还不错，鑫源是做越野车起家的，对于拉力车型来说，有很深的技术底蕴。
不过这款车型已经于2017年停产，新款的X5预计在今年会推向市场销售，以下是新款X5的谍照，可以看见已经处于试生产阶段。
价格目前不明，老款的X5价格是24800左右，预计新款的X5也会在这个价位，好吧，就这条我觉得可能与你的要求----亲民的价格有些出入，自己考虑吧！
本来还有一款宗申的硬派拉力------RX4，也想介绍一下，但是这款车目前市场上迟迟未见踪影，而且价格也谈不上亲民，因此就懒得介绍了，可以自己网上查查。
好了，就到这里吧，想你早日找到自己的梦想之车。
键盘车神老凯：
你好，根据描述题主还是比较喜欢越野风格的，上一款是贝纳利的话那么刚好老凯知道贝纳利有一款250越野车，可以考虑一下，不过油箱还是有点小。如果需要长途，另外阿普利亚的terra也是非常不错的。这两款价格都在1w8以内，如果觉得价格还是高的话，那么本田的战驭150也不错，价格亲民多功能小越野。
1、首先因为你上一辆车是贝纳利，所以介绍一下这款BJ250GY,18KW，18nm，电喷，前后碟刹，坐高900mm，140kg，油箱6.1L。
2、阿普利亚terra标准版和adv版，这个油箱达到了14L，应付长途摩旅是足够的了，而且配置方面也偏越野，日常撒野也不在话下
3、本田战驭150，油箱11.5L，本田质量还是可以的，日常通勤撒野，售价9980元。
4、国产鑫源迅龙和银钢铁拳也做分享一下，不过这两款车的保有量不大，长途要看实际摩友的反馈。价格也都在1w以内
皮卡户外：
既然说到越野，那最小离地间隙最起码得240mm以上，说到拉力，那么油箱也要大。请关注皮卡户外，价格1万的推荐两款:
1.银钢铁拳250，自带三箱，国三化油器的价格现在1万以下能拿下，电喷的1万1以下能拿下。最小离地间隙260mm，不说摩旅了，在戈壁滩都能放得开。关键银钢得车子细节做得很好很人性化，曾经看过银钢山地王，都是手把那里带护手，下雨天骑行雨衣不会挡手刹和离合，很个性！铁拳的前脸个人觉得很霸气，性价比很高:前后双碟刹，大块龟裂纹轮胎，车头和侧身都有led日间行车灯，图在最下面。
2.豪爵nk150，本月上市，媒体上说预计价格0.9万，优势离地间隙高240mm，国四电喷。外形看起来也很越野，但是性价比不太高，后轮居然是鼓刹，这都2018年了还出这么落后的刹车系统。我目前正要买的车就是以上两款挑一个。
还有两款车也不错，但是离地间隙只有180和170分别是力帆kpt200和宗申赛科龙rx1，我喜欢在大河滩捡石头，所以后两辆排除掉了。
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