五万左右有什么好的adv摩托车？

本人不用通勤，就经常短途偶尔长途的去玩，基本上不怎么走烂路，都是油路，有什么好的adv推荐，后座舒适一点的

骠骑府：

既然不怎么走烂路，那就用不上ADV，一般城市休旅车就足够了。

例如春风的650MT，非常适合你说的情况，不论是价格还是性能。

发动机还是那台水冷的双缸机，最大功率52KW，最大扭矩62NM，虽然整车重量达到了213公斤，但是动力表现依然出色，尤其是初段加速能力优秀，国道上超车什么的一把油门下去转眼四轮就到后视镜里面了。最重要的是后座还比较舒适，符合你载人的需求。

配置上也还不错，西户制动，象牌轮胎，名牌前后悬挂，大件都不错。操控上完全没有你想象的笨重，记得有个媒体评测之后说是最容易上手的车型。目前这款车已经经过厂家升级，主要是一些舒适性配置，更适合摩旅使用，价格也涨到了43600，可以考虑下。

还可以看下刚刚出来的凯越500，休旅版(低配)，价格32800。

发动机也是水冷双缸，500CC的排量，最大功率35KW，最大扭矩44NM，动力上完全没必要担心，足够了。

配置上完全是不记成本，骠骑府只能说一个字“傻”！具体介绍还请查询网上信息，骠骑府只是提供一个思路。

这些小众品牌，迫于知名度太低，如果不在配置上下功夫，完全没有资格跟那些知名品牌竞争，明白这一点，你就明白这款车其实并不是一只丑小鸭。

这款车是设计师张雪操刀的作品，全车主要零部件都是采购自豪爵和五羊本田，雅马哈等等国内知名厂商的同一个供应商。不要说什么拼装车这种外行的话，照这么说那这些合资企业也一样的在拼装车。现在这种方式是市场化潮流，可以有效降低成本，反而像升仕那样的企业大多数零部件自己生产才是逆市场化潮流操作。

以前国产车型被吐槽最多的就是两个方面，一个是零部件质量，一个是装配质量，现在在零部件质量上消除了高故障率，剩下的就是装配质量如何了，这个骠骑府也不知道，毕竟刚刚上市，到底如何还有待考验。建议观望一阵。

还可以看下钱江贝纳利的金鹏502，恕不奉图。也是双缸水冷发动机，500CC的排量，外观霸气，一股子专业拉力范儿。上市时间也不短了，争议颇多，但是不管你如何评价，这款车是同排量车型里面销量最大的，你不得不服。

另外川崎的300X，豪爵铃木的DL250 ，这些中小排量车型也可以看看，也很不错。

键盘车神老凯：

五万左右的adv可以说基本都是街车改款而来，不过对于楼主你不经常走烂路，走铺装路边比较多的情况下，纯正adv这点可以忽略，市面上一些主流休旅车产品都能满足你，类似汽车里面的suv。

1、宝马310GS，宝马最便宜的adv车型，售价5.1w左右，对品质和品牌有要求的可以考虑。小排量相比重车驾驶起来也比较轻松。

2、川崎v300-x，相对比较专业的adv，网轮长行程减震，不过缺憾是到了国内马力有所阉割，也是川崎一项的风格。售价4.75-5.38w，区别是护杠射灯三箱，老凯建议选择高配版，比较划算。

3、国产钱江trk502，庞大的车身并没有给驾驶者带来太多的压力，底座迎合了国人的需求，500排量电喷水冷双缸，abs，售价3.38-3.78，视乎是最亲民的拉力休旅车了。当然箱子要另算。

4、国产春风MT650，严格意义上不能算adv，但也能有冒险的元素。售价3.88-4.28w区别是abs。符合你对公路旅行的需求

5、宗申RX3S/RX4，两车外观差不多，一款是400排量的双缸发动机一款是宗申当家的nc450发动机。可以根据自己喜好选择，单缸双缸的优缺点也说过很多次了。主要区别在震动、低扭上面，售价RX3S高配3.28w，rx4高配3.48w

6、最后就是dl250啦，虽然排量小点，重一点，但是豪爵铃木的光环还是有点含金量的，出口车型，国内卖的比国外便宜，售价3.18w，相当国产价格于享受了大贸的品质。

车辆差评：

5万左右的ADV车型，在国内其实还是有蛮多选择的。但考虑到车辆口碑、质量…等因素。贝纳利502、宗申赛科龙等车型就直接剔除了。推荐：

5万左右刚发布不久的BMW310GS不是很漂亮吗？

51310元的售价如果听错了估计听成“我要310”哈哈哈是不是很押韵？
但千万不要想到升仕310，记住是BMW310GS。升仕可谓是蹭了个热度呀，不过不奇怪，国内企业都喜欢蹭热度。宝马310GS采用高强度编织车架（增强弯道性能与车身强度）铸造铝合金后摇臂、倒立式避震器这往往是日系车中500cc以上车型的配置，座姿以轻松舒适为主，强调操作简单，容易驾驶。发动机部分与G310R完全相同。
动力方面搭载的是一颗水冷DOHC双单凸轮轴四气门高性能发动机，缸径行程比例高达1.288，更是跑车化的设定，有利转数急剧变化。峰值马力在9,500rpm有34hp，扭力在7,500rpm有2.85kg-m，极速达到143km/h，比G3 10 R少了2km。发动机内置平衡轴减震、内部零件经过DLC涂层特别处理，更耐磨更抗高温和减低阻力，减少动力流失。

抢眼的外观设计，一直都是BMW的强项。G 310 GS 承袭了R 1200 GS的设计，无论是抢眼的鸟嘴及翅膀设计、动感而霸气的油箱线条以及后实用尾架，都是让人无法忽视的强势探险格调。
G310 GS采用LCD多功能数字仪表，附有可关闭的ABS制动系统（越野路面使用）
悬挂方面采用ADV车型比较常见的前
倒置双减、后中置单减悬挂系统
并配备了
宝马家族特有的ABS防抱死刹车系统。
其实相较车辆来说，该车无论从动力还是车身结构都比较可以的一台车，但51310元的售价让人望而却步，毕竟国内DL250ABS售价才31880元还经常有2000元的优惠，