502X和502公路板，哪个骑行更好点？有什么建议吗？

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骠骑府：

钱江贝纳利TRK502与TRK502X哪个骑行更好点？

答案在于你自己的需求如何。

这两款车虽然外观上接近，但是定位不同。TRK502属于城市休旅车型，定位是铺装路面的行驶，例如国道省道，高速(如果能上去的话)。

从外观上来看就可以看出一些端倪。首先排气管尾端是隐藏在发动机下面，没有考虑烂路通过性能，然后发动机下护板也没有，离地间隙只是比普通街车略高一点，轮毂是铝合金材质，尺寸是17寸，轮胎是贝纳利的天使公路胎，也没有大撑。整车照片如下图。

从这些配置上来看，TRK502并不是很适合走那些烂路，公路才是它的舞台。虽然长着一副专业拉力车的模样，但是就像汽车里面的城市型SUV一样，公路上行驶是把好手，下到恶劣环境下的烂路就有点抓瞎。

再看TRK502X。

这款车是以TRK502为基础改进而来，外观上在贴花上有点改变。发动机还是原款未变。

改进都是针对征服恶劣路况而进行的针对性设计。

例如前轮由17寸加大到19寸，改用钢丝辐条轮毂，改用象牌全地形轮胎。

制动系统使用浮动刹车盘和浮动卡钳。

排气管尾端采用高位设计，提高涉水能力。

离地间隙加高到210MM，并增加了发动机护板，保护发动机。

增加了大撑，方便越野时轮胎破了补胎。

后减震改为气囊减震器。

这么一改的话，就由一台城市休旅车转变成具备一定探险能力的专业ADV。

当然价格也上去了，普版41800，三箱版44800(ABS)

好了，介绍了这么多，到底哪个更好？

骠骑府的建议，如果你不是户外探险达人，或者ADV爱好者，还是选TRK502老老实实在公路上待着比较好，这个没什么丢人的。不要轻易下烂路去所谓的探险，下去容易上来就不一定了。根据调查，摩旅人群当中只有20%不到的人群才有下烂路探险的需求，80%以上都不会离开公路。

反过来说，如果你是户外探险的狂热爱好者(明显题主就不是)，那么可以考虑TK502X，它有一定的烂路脱困的能力。

所以骠骑府最后的建议，如果你不是那20%里面人群中的一员，还是选TRK502吧！这就是骠骑府的看法！

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a追风-軍325粉体：
哪个贵哪个就比较好，你去看一下喽，苹果8和苹果8x那个贵那个好