功率和扭矩哪个更重要？

八代凯美瑞2.0L和19款帕萨特1.4T，功率是前者大，但扭矩是后者大，该怎么选择啊？家用为主，市区用的多。请各位高手帮忙回答一下。谢谢

阿牛单车：

功率和扭矩同样重要，它们是不能互相分离的，而我们只是对其爆发的转速有着不同的需求，各种车型功率和扭矩爆发的转速差别是比较大的，例如春风250nk与隆鑫无极300r，春风250nk最大功率19.5kw/9000rpm，最大扭矩22牛米/7500rpm，隆鑫无极300r最大功率19kw/8500rpm，最大扭矩23牛米/7000rpm。

两辆车功率和扭矩都相差无几，但是由于爆发转速相差500转，骑行起来差别很大，一个低速脱档较严重，一个低速扭力充足。

那么，我们先弄明白功率与扭矩的关系。

1功率

功率是衡量一个车做功能力的数据。p＝w/t，也就是单位时间内所做的功。所以，功率不仅与功有关，也与做功的时间有关，功率大小并不是你驾驶时所感受到的推力。因为w＝fs，功与运动距离也有关系，所以，同样功率的两款车，一个可以在短时间内将较重的物体加速到100km/h，而另一个可以花较长时间将较轻的物体加速到200km/h，感受不同，但功率是相同的。而这跟扭矩有一定关系。

2扭矩

扭矩是指发动机曲轴端的扭力，扭矩t＝fl，而l指的是曲轴的力臂长短，也就是旋转半径。这也就说明了为什么追求低扭的车活塞行程都比较长。推背感很大程度是通过扭矩体现出来的。而扭矩与功率是什么关系呢？我们知道，p＝w/t，而w＝fs，所以，p＝fs/t，也就是说p＝fv，（v指的是曲轴线速度，而线速度＝曲轴角速度×曲轴旋转半径），而扭矩＝f×曲轴旋转半径，所以，p＝扭矩×曲轴转速（角速度），所以，功率与扭矩是密不可分的，不能单独分开比较。

天和Auto：

发动机功率和扭矩理论上同样重要，代步车扭矩更重要。

发动机的参数一般用功率、马力、扭矩的数据体现，功率和马力是换算标注方式的不同，功率和扭矩的关系为：

功率=扭矩*转速/常数

功率的定义为汽车单位时间内所做的功，按照公式简单的理解为单位时间内在固定的齿轮比下每一转的扭矩输出相同，而转速越高则输出的扭矩越多，车速则越快。可以这样理解：把自行车的后轮架起来，用固定的力量输出每分钟转100次与每分钟转150次，轮胎的理论行驶轨迹当然是150次更长，除与单位时间后则是极速更快、这种状态也就是功率更高。

回到汽车，假设两台发动机的功率有一定差距决定的也只是哪台车的极速更高，但前提必须是扭矩相同。所以高功率也不一定是高速区间的加速度更快，因为还有扭矩的差值，大扭矩等于“猛蹬”，一句话总结：功率加扭矩决定了高速的加速性能。

以凯美瑞2.0L为例，其最大功率为131kw、需要在6600转才能体现，计算最高205km/h，但在时速140~160km/h之间加速度并不一定快，因扭矩只有210N·m。
以帕萨特1.4T为例，其最大功率为110kw、需要在5000转体现，最大功率出现的更早且峰值扭矩有250N·m，所以即使在同样的高速巡航状态下加速仍会更快、而且计算215km/h。

这就是扭矩的重要性，功率即使足够高但发动机“力量”弱也是不能体现出性能的，反之功率合理扭矩充足也能体现出很高的极速。不过有一点需要了解：限速最高的高速功率也仅允许120km/h的时速，假设特殊情况超车时时速能在120~140km之间已经了得了，家用车不需要很快。

其次家用车绝大部分时间是在城市或城郊等低速路段行驶，低速行驶时体现加速快、动力强劲的还是扭矩；前驱车扭矩输出越强牵引力越大、后驱车动力推力更大，而且涡轮增压发动机有主动进气的优势特斯拉的250N·m在1750转既可爆发，也就是说帕萨特可以在很低的功率下输出强劲的动力达到很快的车速，而只有210N·m且需要在4400转才能达到与帕萨特相近的车速。（下图只是参考非准确数据）

低功率高扭矩输出能有效节油，高功率低扭矩输出当然更费油，发动机排量越大进气量越大则空燃比决定了喷油量越大，每一转都要消耗燃油且转速越高空燃比同步增加所以油耗也很高。所以在节油方面如帕萨特按照凯美瑞的“温和驾驶状态”行驶油耗会略低，凯美瑞按照帕萨特涡轮增压发动机的行驶感受跟车油耗会更高。

这是大排量自然吸气发动机既不如小排量增压机性能强、节油能力也更差的原因，不过帕萨特不建议考虑1.4T版本，EA211涡轮增压发动机匹配的变速箱多为DQ200七档干式，除非对这台变速箱非常了解否则没有很难得到良好的用车体验。同价位德系车建议选择斯柯达速派1.8T/2.0T，主品牌一步到位选择迈腾2.0T，再或者君威或ATSL吧，这些车才是燃油动力性能车。个人观点、仅供参考。

启名星：

功率和扭矩作为发动机最重要的两个参数，其实就跟运动员的耐力和爆发力差不多，功率越大，耐力越好，扭矩越大，爆发力就越强。耐力好的运动员，适合长跑，比如马拉松；爆发力强的运动员，适合短跑，比如110米跨栏。一般来说，耐力和爆发力很难兼得，就像跷跷板一样，必有一头偏重～～

汽车也是如此，功率主要强调汽车能跑多快（也就是最高车速），扭矩侧重于汽车加速时间（也就是提速有多快）。一般像柴油车提速都很快，就是因为扭矩比较大，但是因为功率相对汽油车来说偏小，所以它的最高车速一般都没有汽油车高，当然，这里有个前提条件就是排量相同，就比如说哈弗H9～～

不过国内高速限速120km/h这个规定，对于柴油车来说，功率显然没有扭矩更重要～～

然后根据你选择的两款车，市区通勤为主，那耐力显然没有爆发力重要了，也就是说扭矩更重要一些，那这样看来迈腾1.4T会更合适一些，但是1.4T匹配的是7挡干式双离合变速箱，遇上堵车情况，变速箱容易过热，影响它的稳定性，从变速箱的性能和特点来说，针对市区路况，显然凯美瑞2.0L的CVT更得心应手一些～～
当然了，如果你愿意加钱的话，可以考虑迈腾2.0T这样最大功率和最大扭矩都要强于凯美瑞2.0L，而且匹配的是7挡湿式双离合变速箱，稳定性更好一些，这应该是两全其美的选择～～
价格是贵了一点，不过动力更强，配置也更丰富一些，只不过日常用车成本会比凯美瑞高一些，如果你预算有限的话，建议还是考虑凯美瑞，毕竟日系车比较省心一些～

众口说车：

经常听到一句话：“提速看扭矩，极速看功率”，这句话的确没错，但是，这里的扭矩指的是汽车的轮上扭矩，而并不是单指发动机的扭矩，因为发动机最终会通过变速箱的变扭以及主减速齿轮的扭矩放大而最终传递到车轮上，而根据扭矩的公式：扭矩＝力×力臂，也就是说，由于车轮半径（力臂）是固定的，输出的扭矩越大，驱动力也就越大，汽车的动力响应性就越好，这就是扭矩的意义。

而汽车在高速行驶时，通常变速箱是采用超速档行驶，而此时，最大功率足够大的发动机其极速也是更高。因此，发动机的最大功率的意义就是决定着汽车的最高时速。

扭矩和功率哪个重要？

从重要性角度来看，理论上日常行驶时低扭大的车其动力响应性更高，发动机在较低转速可以输出较大扭矩，比如涡轮增压发动机的低扭就非常突出，表现为动力响应性、提速能力更好。

但是，发动机的扭矩和功率不能孤立的看待，随着发动机转速的升高，扭矩和输出功率都要逐渐增大，而发动机的扭矩和功率是可以相互转换的。一台汽车的输出功率和扭矩只是发动机设计过程中的优化取舍而已。举个例子，柴油发动机的扭矩更大，远远超过汽油发动机，但是，柴油车的动力响应性确不见得有多好。

在变速箱的作用下，扭矩和功率实际上可以互相转换。根据公式：

功率（P）＝转速（V）×扭矩（F）/9550

通俗的说，汽车的动力响应性就是汽车发动机的动力经过变速箱→主减速齿轮→半轴等最终传递到车轴乃至车轮上的力克服汽车行驶阻力的能力。

汽车在行驶过程中需要克服的阻力

汽车在行驶过程中，发动机的动力最终会被用于克服以下阻力：

1、滚动阻力：轮胎在滚动过程中会收到滚动阻力

2、空气阻力：随着汽车的时速增加，空气阻力越来越大

3、加速阻力：汽车在加速过程中，有一定惯性，为了克服惯性阻碍，汽车自重越大，惯性越大，所需要的动力就越多。

2.0L凯美瑞和1.4T帕萨特到底买哪个？

主要还是要根据自己的用途，我更推荐购买凯美瑞，城市行驶凯美瑞平顺性更好，由于基础排量更大，低速行驶频繁加减速时，更加游刃有余。

而帕萨特作为一款中级车，1.4T的基础排量太小，虽然涡轮介入以后动力储备更好但是，涡轮建压还是有一定延迟的。因此，我更推荐凯美瑞。