有多少人还记得长江750挎斗摩托车？

长江750，一代经典，怎敢忘却？！

二战期间，纳粹德国装备了数以万计的军用摩托宝马R71，苏联见识这方便快捷的“洋马儿”，也仿制出了自己的侉子，命名为M72型偏三轮，大量投放部队作战。 中国作为苏联的盟友，1957年12月，也以M72为原型仿制出了自己的军用偏三轮，它就是长江750！早期长江750只在部队投放使用，并安装有7.62毫米的机关枪或者大口径火箭炮。目前，世界上只有中国仍在生产这种摩托车的活化石。粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，它的古典造型吸引着一批忠实的国内外爱好者。长江750在欧美市场上叫“Black Star”，是怀旧玩家的宠物。
长江750四前进档，并且配有倒挡，驾驶风格粗狂且奔放，就好比摩托车中的原始吉普，复古且豪放！上世纪80-90年代，长江750发展到巅峰，十多二十家厂家生产出几十上百种型号的长江750，辉煌一时！

由于排放的原因，国外摩托车的入侵，汽车产业的飞速发展，长江750逐步走向落寞，现在已经很难再找到一部保存良好，车况精品的长江750了，只有海陵仍在生产原汁原味的长江750，并且也只是极少产量的定制。

十多二十年的时间，汽车产业飞速发展，摩托车产业从落寞，改革到逐步转型升级，复苏的气息传遍神州大地。 全新的长江750也应运而生，河南洛阳长江摩托车公司复活了长江750，继承正宗名号，传承经典的外观造型，但是为了迎合国家排放政策和种种原因，新长江750搭载的是春风旗下的649cc电喷水冷并列双缸动力平台，而非原汁原味的对置双缸发动机。这是许多侉子迷所倍感遗憾的，或许这就是时代更迭带来的阵痛吧！ 对置双缸确实充满历史韵味，但确实已经跟不上时代，极高的故障率和低下的动力，严重的热衰竭，严重不达标的排放。。。更让人可惜的是，新款长江780没有采用轴传动和边驱。

新长江750采用的是春风650同款双缸水冷机，技术成熟品质可靠，最大功率为52kW，最大扭矩达到了62Nm，官方极速可达153.5km/h，对比以海陵750为代表的传统边三轮，动力要强太多。新长江750最大限度的沿袭了经典，原形复古头灯、水滴油箱、分体式弹簧车座等经典元素，带给人以久违的亲切感，漆水饱满均匀，很有质感。配置丰富，比如LED头灯，铝合金轮毂，机械液晶组合仪表，CBS联动刹车，USB充电口，驻车手刹，钛尺等。总体上继承经典，又与时俱进。售价5.38万起，追求情怀的挎友有了新的选择。

说起长江750挎斗摩托车，如果记起或骑过的人，基本上在50岁以上了。也都老了。

这个长江750，我们称边三轮，和黄海750，嘉陵摩托车在上世纪80年代风靡一时。到9O年代中期随着汽车的增加，逐步消失。

本人上世纪80年代在武汉从事汽车修理，很多公安部门的长江750都在我们那维修，有幸经常骑它。那时候对驾照抓的不是很紧，所以经常在公路上试车。别说，还真的很拉风。

驾驶边三轮要臂力。那时候路面颠簸厉害，稍不注意就跑向一边。如果长时间行驶，还有点累人。特别是发动机是风冷。温度高，骑行时，稍不注意脚会烫起泡的。所以一般骑行时穿长裤最好。如果把边头拆下就是两轮摩托车了。

说起边三轮，实际上公安机关较多，但上世纪80年代末90年代初很多人用于运货了。还真的很方便。

不过近两年好像又有厂家生产此车了。只是我没骑过，不知能不能上牌。如果放开，估计又会迅猛发展的。

人老了，倒有些怀旧！

长江750侉子最开始是60年代开始生产的，那时候用的是苏联技术，在90年代停产。去年国内长江摩托车再次推出了750侉子摩托车，虽然已经不是那经典的设计外观，但在与时俱进的基础上，还是延续了这个型号，只是有些名不副实；毕竟新款的长江750实际上动力是649cc，因为它用了春风650的发动机。

侉子摩托车最早是来自宝马摩托车的R71边三轮摩托车，之后被各个国家借鉴模仿。现在新推出的长江750侉子摩托车，用了博世的电喷系统，而且整车的配置也还算不错，除了发动机排量不够，不是对置双缸之外，其他方面的还是很能吸引侉子车迷的眼光的。

如果你真的喜欢侉子，可以选择长江新推出的这款750边三轮摩托，也可以选择银钢的边三轮。毕竟，新长江750侉子价格有些高（5万多）。

以上供参考！