摩托车刹车和离合是一个把吗？

容济机电：

骑士摩托车是左离合手刹车，离合和刹车是两码事，捏离合和刹车没有必然联系。离合拆开就是两个字，一个是“离”，就是分离发动机和传动机构，发动机的动力不会传递到车轮上，车轮这边的阻力也不会影响发动机，“合”就是让发动机的和传动机构合在一起，相当于发动机和传动机构一体化了，动力上会互相影响。而刹车是直接通过外力来施加在车轮等地方，让阻力使得车速降低

1、骑士摩托车，是手动离合器，需要单独通过把手去让它执行分离和结合动作的，所以在摩托车左把手上，设计了一个捏把，利用杠杆的原理去完成操作。而前刹车设计在右手上，不管是碟刹还是鼓刹之类，你捏把手手柄时候，都会施加阻力给车轮，靠阻力去降低车速，离合和刹车完全是不相干的机构。

2、你捏离合时候，发动机和传动机构这边分离了，相当于发动机空转，如果油门不减，转速反而会提升的。而车轮等因为惯性还在旋转，因为离合切断了发动机，反而会瞬间减少了发动机阻力，反而车速可能会变高，所以要让车子刹车时候，反而是不宜捏离合的。

3、像弯梁摩托车，一般使用了离心式那种半自动离合器，它本质是利用了离心力来让摩擦片压紧盘子，造成动力连接或者断开，讲白了，低速时候是断开的，车子发动机空转，中高速才可以结合，车子才可以跑，所以不用手去操作了，因为左手上并没有设计有离合手柄，完全靠右手这边控制油门和刹车了。弯梁摩托车是有档位的，变档杆同样可以操控离合器的分离。捏刹车时候，松油门就好，都是靠右手完成。

4、踏板摩托车，使用了CVT自动离合器，离心式的，同样是不需要手来控制离合器的，没有档位，转速高于一定值的时候，离合片在离心力作用下被甩开，贴合带动了碗公，进而连接后轮一起转动，车子跑起来，所以同样只有刹车和油门。但是很多踏板摩托车，它的后刹车是设计在左手的手柄上的，不要误认为是离合器了。

5、实际上也没有硬性规定一定某个手柄或者脚踏一定要做什么功能，很多时候是习惯约定成俗而已，你如果不喜欢，也可以把离合或者刹车功能全部改成脚踩的，但是刹车和离合完全是两个概念，不要混淆就是了。

骑士分享：
作为老司机的你可能看了这个问题会发笑，但其实也没有什么好笑的，因为每个老司机都是从小白过渡而来的，所以帮助小白了解摩托的特性是老司机应尽的义务。

首先，摩托车的离合器把手和刹车把手不是一个，它们也不可能关联使用，而是分开使用的。离合器把手顾名思义是操作离合器的，而离合器主要的作用就是帮助车辆平稳起步，轻松换挡。

而刹车把手是操作前刹车的，刹车它主要的作用就是帮助车辆降速，所以左离合，右刹车一定要搞清楚不可以混淆。不然行车途中很容易会发生行车安全事故。比如本来在高速状态下想换档却捏了前刹车后果想想都可怕。

鉴于题主是摩托车小白，所以千万不要单独骑着摩托车上路，而是应该在老司机的陪同下先去感受一下摩托车各个操作部件的主要作用，对摩托车有个初步的了解之后，才应该考虑是否有能力去试骑一下。

喜竹清香：

跨骑摩托有离合，也就是左把。捏离合是分开档位的齿轮，离合不等于刹车。右脚踩后刹，右手捏前刹。在摩托驾校时，教练教的:捏离合踩刹车。很明显捏了离合能推动车，说明捏离合等于挂空档。捏离合刹车是为了分开档位的齿轮，让发动机空转不熄火才容易考过。

我们拿到驾驶证（三轮摩托D，两轮摩托E）后，刹车时不要捏离合。因为捏离合能推动车，说明捏离合档位齿轮分开了，捏离合刹车失去了发动机制动。刹车时不要捏离合，充分利用发动机制动。松油门充分利用发动机制动，右脚踩后刹再次降低速度，然后捏前刹。车快停止时才捏离合，分开档位齿轮，只让发动机空转不易熄火。前后刹车都不能单用，否则磨损很严重。