请问阿普利亚CR150可以作为进藏的摩旅工具么？

阿普利亚CR150是一款整体外观漂亮,性能不错的复古摩托车,它的车型定位是休闲娱乐骑行,所以它比较适合郊区游玩，或者短距离通勤使用，而至于它能不能够进藏摩旅还要看一下它的各方面表现。

阿普利亚CR150搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机采用双顶置凸轮轴四气门设计,这样的设计使得这款发动机的压缩比比较高达到了12:1，再加上它的动力调教比较偏向于高转，所以这是一款典型的高压缩比，高转速发动机。

高压缩比，高转速发动机的特性就是提速快，后劲足，但低扭表现会欠缺一些，所以这样的动力特性在一些特殊路段，表现就会有点跟不上需求，并且这种动力性能也不是很适合新手驾驭。

这款发动机实际排量150ml,最大功率13.3KW,最大扭矩14N.m,这个参数在同排量车型中是比较出色的，能与之相提并论的发动机还是比较少的，在国产车中几乎找不到，但前面已经说了因为低扭不是它的强项，所以这款车爬坡并不是很适合，但如果是巡航骑行的话动力表现还是相当不错的。
配置方面 阿普利亚CR150还算比较可以,但在同价位车型中算不上非常丰富,它主要装配有前倒置减震器,后气囊式双叉减震器,前后碟刹,液晶仪表等一些常规配置。

从这些配置可以看出来，这款车的骑行舒适性还是比较可以的，但这只限于短距离骑行，如果是长途骑行的话，因为车型结构的原因驾乘人员会很容易过早进入疲劳期。阿普利亚CR150座椅高度780mm,最小离地间隙145mm,轴距1360mm,整备质量133kg,油箱容积9.5L
，以上参数表明这款车通过性能一般，续航里程也不是很出色，只不过车型座高有一定的优势。

以上就是这款阿普利亚CR150的一些简要介绍，从中可以看到按照这款发动机的性能表现来看，长途巡航骑行完全没问题，只不过爬坡骑行性能表现会很一般，但车型结构将会减弱长途骑行过程中的舒适性，它的续航里程也比较一般，所以用这款车进藏摩旅的话不是很适合但能够去。

去当然可以去~ 就是真的挺受罪的！ 跑长途最在乎的就是舒适度，油箱续航，发动机耐操性，而这些阿普利亚CR150都不适合。

舒适度：

风阻保护为零！ 坐姿太激进了，CR150就是把GPR150跑车车壳换成了复古车车壳，坐姿仍旧是跑车那一套相差不大，跑个一百公里腰就受不了，强行直立姿势会很怪，毕竟手把位置太低了！ 离地间隙太低！ 跑西藏肯定会遇到烂路，修路等等情况，通过性没法保障！

油箱续航：9.5L油箱，续航差不多250公里左右，对于长途摩旅来说，续航太小了，一路上都会为加油站而焦虑。 12比1的超高压缩比，也导致cr150吃不了“粗粮”，对油品品质要求较高，而西藏等地区的油品质量普遍较低，有92加就不错了。

发动机：最大功率 13.3kw/9750转，最大扭矩14N.m/7500转。压缩比高达12:1。 这台发动机最大的不足就是低转速区间的扭矩。由于是一款偏重于高转速的发动机，扭矩爆发点很迟，这对日常行驶可以说是严峻的挑战。对于进藏众多的大长坡山路，骑cr150真的受罪！ 还要考虑到高海拔的动力衰减，低扭更差！ 爬坡都成问题。

所以，CR150就是长着一副复古模样的小跑车，短途耍耍帅还行，长途摩旅是真的不适合！ 强行上路，也会是对骑手的巨大挑战！ 一路上的风险，意外情况会增加太多。小编不建议用它长途摩旅，更别说是进藏了，可以这么说，随便一个顶杆机125都比CR150更适合进藏摩旅。