懂车的人都知道，三缸的贝纳利才是真正的贝纳利！ 贝纳利的三缸899系列与1130系列堪称一代经典，自发布多年以来，仍然是欧系暴力的代表。“TNT”的全名是Tornado Naked Tre，有“狂暴龙卷风”的意思。三缸车平衡了四缸车缺少低转动力、双缸车缺少高转马力的缺陷，是一种均衡性较强的发动机，但是对技术要求非常高！

贝纳利的899与1130在海外早已停产多年，在此前国三排放时也曾进口到国内销售，899系列是最早进入国内的三缸车型！ 售价最高时达到了16.9万！后来去库存，国三库存甩卖，最低卖到了7万元左右~ 不过目前由于国四排放标准的出台，贝纳利三缸系列一直没有要更新换代的意思，配置与性价比已经无法与其他车型相比，导致国内的知名度与摩友的兴趣都比较低，所以，贝纳利三缸系列事实上已经算是停产状态了。 目前市面上存在的“真正的贝纳利”都是稀有货！

那我们再来看看这两款经典的三缸车到底有何魅力！ 仿生造型设计，外观特立独行！至今看来都是超前的！我行我素，不拘一格！车架由编织钢管和铝合金组成，兼顾韧性和强度，浑身名牌，倍耐力蝎子胎，brembo鲍鱼刹车，马祖奇倒置前叉，scahs后悬挂。独特的管制后平叉既保证强度又兼顾轻盈，国内钱江的虽然也是钢管，但却是一个在天上，一个在地下。

纯正欧洲血统！ 动力十分炸裂！ 远超同级别动力感受！不同于日系的绵密，贝纳利三缸是真正如其名字TNT一般！ 将狂暴炸裂进行到底！纯粹得不能再纯粹的驾驶感受！一般人真的驾驭不了！ 全系没有任何电控设备，没有ABS系统！ 还一直倔强的不肯更新换代！

至于这两款这么“优秀”的899与1130系列，钱江收购多年为什么也没有拿出来“复活”呢？ 其实钱江并不是不想把它们吃透，国产化！ 但是原因是各方面的！

第一个原因，即是钱江早期自身实力不足，研发能力与制造水平都达不到贝纳利三缸的要求！ 勉强而为终究会自砸招牌！

第二个原因，成本和市场的考量！ 研发制造，复活三缸系列，对于懂三缸的人是非常有意义的！ 但是对于国内一大批“四缸控”来说，并没有多大的吸引力！ 贝纳利三缸系列本身就是定位与少众人，狂暴，难掌控，纯粹的暴力。。。 花大精力大价钱去国产化一台技术难度很高的进口三缸摩托车！成本高，自然售价也高！ 市场表现并不见得会多好！

第三，在钱江的长期战略中我们仍然能够看到，它将贝纳利三缸系列国产化纳入了企业的长远目标！所以目前钱江贝纳利的重心是把国内中小排量吃透，积蓄力量，最终才是公升级的三缸！

钱江一边依靠贝纳利的技术优势，一边在吉利这个大金主下乘凉，近日来又与美国大佬哈雷联姻。。。试问，国内哪个厂家还有这等天时地利？？ 所以我们有信心相信，不久的将来，这些纯正欧系血统“狂暴的炸药”，终会重见天日！