宝马310和川崎X300如何选择？

---

阿牛单车：

宝马310GS vs 川崎versys X300

咋一看这两个车的直接竞争关系不大，一个德系单缸，一个日系双缸； 但毕竟两台车国内售价都在五万左右，自然而然也会被拿来对比一番。在我心里，我还是更倾向于宝马310gs的，不仅仅因为它是宝马：

动力对比：

宝马的电喷单缸水冷四气门发动机对刚川崎不足300cc的双缸发动机， 低扭更强劲，发力更直接。 310gs的提速和加速感受明显会更好一些，就连极速也是~ 得益于310gs控制得比较得当的车重，宝马310GS的动力与操控，灵活性，驾控感受都要更上一层楼。 不过宝马310冬天太冷打不着火的问题还是存在的~

“拉力”，越野能力？舒适性？

对于真正的拉力能力的话，川崎versys应该还是要略好一些，毕竟有着前19寸后17寸的辐条轮胎，轮胎尺寸和胎纹也更适合非铺装路面， 而宝马310GS则更偏重于公路旅行。

舒适性方面，其实宝马310GS会更好一些。 310gs的坐姿比较直立放松，坐垫比较宽大，对于屁股的包裹性更好，整车的车架设计，车把，脚踏都是充分为长途骑行考虑的。 当然川崎X300也是，只不过它的“体格”要小一丢丢，坐垫窄一些。

配置方面：

值得一说的就是宝马310gs的刹车卡钳是由Brembo的低价品牌Bybre提供，而川崎versys X300则是日系常用的日清品牌，刹车手感都很不错。 减震方面宝马为金色的倒置前减震，川崎则是正置减震，B格低一些，运动性差一点。

宝马的ABS是可以单独关闭的，可玩性更好一些，轮胎更粗，并且是象牌的； 但川崎则是有滑动离合器~ 轮胎更细，胎纹更深，更适合跑烂路。。。

论配置，两款车对比国内的“拉力”，配置都能说很低~ 都是卤素灯，负显仪表。。 宝马310gs标配的铝合金后货架质感和实用性非常好，川崎X300自带的边箱有些太小巧了，但高配的射灯和手把护手是非常不错的。

工艺质感，做工质量？

工艺质感方面，宝马仿佛天生就自带“贵族气质”一般，在用料，细节做工方面配得上“进口大贸”的称号。 当然了，川崎也不差，但比宝马低一档。 所以310gs也面临一个问题： 尊敬的宝马大贸车主，您的维修费用和配件费用xx万元。。。宝马的原厂零部件，以及维修保养费用绝对让你感受到“尊贵”！

总的来说：

宝马310gs“逼格”更高，品牌认可度更好，是一辆用料做工，颜值动力都在线的，更适合公路旅行，并且能兼顾城市通勤的车型。

川崎versys X300则是一台更“纯粹”的拉力车，符合入门级拉力车的定位。 时候跑长途，撒撒欢，跑跑烂路，但它应对城市路面，柏油路，没有宝马那么帅气从容~ 当然品牌认知度也要低一些，简单来说就是更低调，适合真正的拉力爱好者。

---

摩托网：

首先宝马G310GS 售价51,600元起 不过一直有听说310系列经销商有优惠，且幅度不少。

川崎VERSYS X300 畅行版47,500 探险版52,900

两款车动力上宝马单缸发动机21KW，扭力27NM，川崎为双缸发动机21,8KW，24.8NM。让人不禁感觉国内版的X300被阉割的11匹马力。

同为前19后17的轮圈，但川崎为辐条轮且轮胎规格较细，有较好的操控和越野能力

配置上宝马上倒置前减震，可关系ABS，反置气缸，铝合金后摇臂都是加分项，川崎除了个滑动离合器基本没什么亮眼配置，但日系车的实用主义，在在川崎上有体现，作为ADV车型川崎17升的油箱对比宝马尴尬的11升油箱，还有川崎的大风挡对比宝马只能盖住仪表的小风挡，都让宝马G310GS这个GS系列的小弟的定位极其尴尬，轮通过性不及X300，轮高速稳定性和续航能力也比不上，更别提单缸车和双缸车的在振动对比了。

总结，归根结底，买车还是要看用途的，也就是想怎么骑，楼主如果要想在市区或中短途休闲跑，铺装路面上宝马的逼格肯定够了，如果想长途摩旅，想沙土路上造一造就选X300。