什么是摩托车队的骑行官？
骠骑府：
最开始的摩旅骑行是没有什么骑行官这个称呼的，民间三五摩友邀约在一起疯跑一圈就是一趟摩旅，也没有什么组织性和纪律性，后来逐渐发现这种散乱的方式带来的安全隐患较大，慢慢的开始组建正规的骑行俱乐部，以这种性质来组织摩友一起摩旅，有专人负责路线规划，骑行节奏的把控，以及突发情况的处理，这样的人就相当于骑行官的地位，是骑行队伍里面的核心，但是还没有骑行官这个比较正式的称呼，一般称之为领队。
骑行官这个称呼带有明显的官方性质，最初是宝马哈雷印第安等厂商或者经销商组织车友外出踏青摩旅而设立的一种职务，因为像这些组织将车友集结在一起，摩旅踏青是一个很重要的活动环节，不可缺少，但是也承担了很大的责任，万一有车友发生安全事故，厂商和经销商都难以向公众交代，为了提升安全性，有组织有纪律的骑行，就设立了这个骑行队伍中的职务。宝马对于骑行官是有严格的培训和考核认证的环节，通过了以后才能获得宝马官方承认的资格。
宝马等等品牌对于骑行官的素质要求当然也很高，车技，路书制作规划，应急预案，骑行经验和资历，带队骑行节奏把控，安全驾驶知识普及，有的还要求有一定外语交流能力，西藏新疆等地区的摩旅经历等等，对于个人的综合素质还是有一定要求，并且只是带着大家跑几圈就完事。
骑士分享：
摩托车队的骑行官，是一个新兴职业，他主要的工作内容是提供骑行前的相关咨询，以及保证整个骑行过程中车队人员的安全，并且一旦发生突发状况时可以做出极其正确的解决方案。
要想获得这个职位自身的驾驶技能一定要超级棒！并且还需要具备相对丰富的专业知识和技能。比如要非常熟悉每次出发时的路线和周边的相关路况，还需具备丰富的驾驶经验，能够根据当前路况，帮助其他队友做出正确的骑行操作，控制整个车队的行进速度。当然具备以上能力还不足以成为一名合格的骑行官，还必须要通过相对比较专业和严格的考试，才能成为真正意义上的骑行官。
换句话说如果车队是一个群，那么骑行官就是这个群里的群主，当然千万别指望这个群主会给你发红包，他能够给你提供的是相对比较专业的骑行经验，也会帮助你提前规划好行驶路线，要想和群里的小朋友玩得很开心，就必须听他的话，如若不然就会有被踢出群的可能。
不过这个群主只是一个代理群主，他只负责某一次群组成员的活动，并不会成为群里的永久群主，也不会对你负责到底。总而言之，车队里的骑行官，是车队骑行过程中的安全顾问，只要想和大家一起玩，就一定要听他的话，因为人家的专业素养是整个车队中最高的。
蛙walv：
骑行官、安全官……摩托帮汽车帮的这种叫法，一是显得官方、正式，有组织，二是显得高大上、有档次、威风威武。这种“文化现象”里面，除了商家“市场引领”的噱头外，就是骨子里官本位意识的由衷体现。其实类似的称谓还有很多，只要把以前所有带“员”的改为“官”即可，比如指挥官、通讯官、后勤官、维修官、炊事官、邮递官、服务官等等，一改效果立显
盟主说車：
谢谢邀请，很高兴回答你的问题，大家好我是骑士盟主。相信很多人都听说过摩托车骑行官这个称呼，对此有些摩友并不是很理解，他们到底有着怎样的职责。从去年的摩托车政策放宽以后，很多人都加入到了摩托车的行列中，其中包括的新手也不少，也有些人是专门冲着摩旅去的，所以听说了摩托车骑行官这个称呼，下面来给大家详细的介绍下什么是摩托车骑行官。
其实刚开始并没有这个称呼，以前的人想要去摩旅，只要三五个人约好就会出去跑一圈，这就是一趟摩旅，完全没有组织性和纪律性，后来才逐渐的发现，这样摩旅的方式过于散乱，对安全问题也造成了一定影响，为此开始组建正规的骑行俱乐部，通过这样的方式来组织大家一起去摩旅。
既然成立了俱乐部，就不再是散乱的现象，这样会有专门的人去规划路线，同时把控骑行的节奏，遇到任何的突发问题也会有人解决，而个专门的人就相当于骑行官。他是整个骑行队伍里的核心人物，不过那时也依然没有骑行官这个称呼，而是称为领队。
骑行官这个称呼的出现，最早是宝马哈雷印安等厂商或是经销商们，在组织车友摩旅而设定的职务，他具有了明显的官方性质，因为把这些车友集结在一起，也需要承担很大责任的，万一有任何一个人发生了事故，厂商或经销商都没办法向大家交代，所以为了提高摩旅的安全性，才设立了这样的职务。
由于骑行官是整个摩旅队伍中的核心人物，所以不是一个普通摩友可以承担的，如果没有相当高的素质，也是无法胜任这个职务的，能够成为骑行官，不仅要在车技上有很高的水平，路线规划、应急预案、骑行资历、把控节奏、安全驾驶以及知识普及等，都必须要清楚，甚至有的还需要有外语的交流能力。
可以看出，骑行官并不是一个普通的称呼，他需要承担的责任很多，如果单纯的在某个方面出色也是不行的，要求的是个人的综合能力和水平，所以骑行官并不是大家想象的那么简单，不是只要带着大家出去跑几圈就行的，如果想成为一个骑行官，也并非是件容易的事，不知道你是不是具备这样的素质呢？
朱昌小刚：
基本上理解成带队的就行，怎么骑，什么速度，什么路线，什么队形，什么时间节奏，起点终点休息点，都是他负责制定的这个人不一定是头车，也不一定是尾车，甚至可能坐在压阵或者开路的汽车里，但头车和尾车都要听他指挥，服从他的策略，骑在车队里负责具体路况车况人况事宜的是安全官和队长也有区别，队长多负责整体活动筹划，协调，然后队长把骑行事宜分包给骑行官，把安全事宜分包给安全官，吃饭睡觉买门票分包给后勤小妹，修车保养分包给随车技师，喝酒扯淡卡拉OK分包给后勤车司机老油条，逼格再高一点还要带个随队医生护士然而摩托车队骑行其实大部分靠自觉和相互默契，什么这个官那个官也就是选个处事稳重的老大哥来带队管人而已。
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